Ruhestromverbrauch 6x höher als normal

Björn2009

Anfänger

Caddy Model: Caddy 3 Life

Donnerstag, 10. September 2009, 07:53

Hallo,

ich bin neu hier und habe gleich mal ein Problem. Die Batterie meines Caddys ist dauernd leer. Jetzt habe ich mal den Stromverbrauch gemessen. Bei ausgeschalteter Zündung werden ca. 0,3A verbraucht. :icon_eek: Ich habe dann mal alle Sicherungen durchgemessen und folgendes rausgefunden:

Sicherung im Motorraum:
F2 0,07A
F25 0,05A
F26 0,05A
F29 0,03A

Sicherungen im Fahrgastraum:
Nr.50 0,08A
Nr.24 0,02A

Weiß jemand was sich hinter den F Sicherungen im Motorraum verbirgt? Steht leider nicht im Handbuch!
Vielleicht habt Ihr ja eine Idee woran es liegen kann.

Danke,
Björn

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Catfish

Ehrenmitglied

Beiträge: 862

Caddy Model: Caddy 3 Life

Baujahr: 2006

2

Donnerstag, 10. September 2009, 10:03

RE: Ruhestromverbrauch 6x höher als normal

Hallo Björn,
Sicherungen im Motorraum gibts hier:
http://www.vwcaddy-forum.de/thema9331.htm

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unregistriert

Hallo Catfish,

danke für Deine Antwort. Leider habe ich es in vergangener Zeit nicht geschafft, das Problem weiter zu verfolgen. Als ich jetzt den Link von Dir angeklickt habe, wurde ich auf die Startseite weitergeleitet.

Was noch komisch ist, ist dass die ESP Warnleuchte die ganze Zeit leuchtet. Bisher hat sich das nach entladener oder abgeklemmter Batterie immer nach ein paar Kilometern von selbst erledigt. Hat jemand dazu eine Idee?

Danke, Björn

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Björn2009

Anfänger

Beiträge: 8

Caddy Model: Caddy 3 Life

4

Freitag, 30. Oktober 2009, 12:26

Ich habe noch mal weiter geforscht. Der Strom schwankt ständig wie folgt: 0,28A einige Sekunden später 0,13A dann sofort auf 0,48A und nach einen Augenblick wieder auf 0,28A. Das alles bei abgestelltem Motor und abgeschlossenem Türen.

Nach dem ich die Batterie wieder angeschlossen hatte, hab ich den Motor gestartet und dann im Leerlauf das Lenkrad nach links eingeschlagen, dann ganz nach rechts und wieder zur Mitte zurück. Dann bin ich losgefahren. Nach ein paar hundert Metern habe ich es wiederholt. Die Servolenkungsleuchte erlischt, auf die ESP Leuchte hat es sich leider nicht ausgewirkt.

Meint Ihr das sich die Anschaffung eines EOBD/OBDII Fehlerlesers mit 16 poligen OBD-Stecker welchen man per Usb an einen Computer anschliessen kann lohnt? Und ist es überhaupt das Richtige? Das Teil würde 75 Euro kosten.

Viele Grüße Björn

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Master_W

Anfänger

Beiträge: 33

Caddy Model: keinen

Beruf: Kfz.-Meister

5

Sonntag, 1. November 2009, 14:15

Hallo.

Erstmal die Anschaffung eines Gerätes zum Fehlerspeicher auslesen hilft dir bei der Suche nach dem Stromverbraucher nichts oder nur selten etwas.

Du solltest dir mal ein paar stunden zeit nehmen und den Verbraucher lokalisieren. Dabei solltest du das Amperemeter zwischen Karosse und Batterie klemmen, das Fahrzeug verriegeln und Sicherung für Sicherung ziehen. Wenn sich der Stromverbrauch auf einen angemessenen Wert (ca. 20mA) einpendelt, hast du den Fehler schon mal eingegrenzt. Nun kannst du auf dem Schaltplan sehen welche Baugruppe fehlerhaft ist.

Natürlich solltest du sämtliche Verbraucher wie z.B. Handy in der Ladeschale usw. vorher abstellen und auch abgestellt lassen.

Gruß
Stefan

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unregistriert

Hallo,

ich war jetzt in der VW-Werkstatt und habe die Fehler auslesen lassen. Es gab sehr viele Fehler da der Strom ja weg war. Einer ließ sich allerdings nicht löschen. Es war der Bremsdruckgeber. Das Stromproblem konnten sie sich auch nicht erklären. Ich soll jetzt einen neuen Termin abmachen, da sie mehr Zeit brauchen.

Ich habe gehört, dass bei einem kaputtem Bremsdruckgeber die gesamte Einheit getauscht werden muss, und dass es weit über 1000 Euro kostet. Kann jemand dazu etwas sagen?

Viele Grüße
Björn

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db1983

Fortgeschrittener

Beiträge: 234

Baujahr: 2005

Beruf: IT Techniker

7

Freitag, 13. November 2009, 09:52

Moin,

also das finde ich jetzt langsam lächerlich von deiner Werkstatt.

Wir wollen es mal für den "normalo" erklären, wenn ich schon ein Ruhestromproblem (schwankend) habe - also im Bereich der Elektronik - und dann anfange dem Fehlerspeicher so zu vertrauen das man hier "größere" Komponenten tauscht, ist das schon etwas fragwürdig. Hier sollte man erst mal den Eletronikfehler finden und beheben, und dann gucken ob der Fehler im Speicher noch da ist.....vielleicht ist ja das Steuergerät was den BDG überwacht ratze....... :evil:

Also im übertragen Sinne wäre das so wie: Ich habe starke Bauchschmerzen, gehe zum Arzt und der fragt mich welches Organ die Schmerzen erzeugt - das ist wohl nicht normal
?? :cursing:

Oder hast du Probleme beim Bremsdruck bemerkt??????

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Gruss

DB
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Caddy 2KA / 1,9 TDI / 105 PS / BJ 2005

Golf IV (III) Cabrio / 1,6 / 101 PS / BJ 2000

Golf V Variant / 1,4 TSI / 122PS / BJ 2009
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Sei immer froh und heiter - wie der Spatz am Blitzableiter !!

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Grisou

Fortgeschrittener

Beiträge: 333

Caddy Model: Caddy 3 Ecofuel

Baujahr: 04/06

8

Samstag, 14. November 2009, 19:33

Zitat von »Björn2009«

Hallo,

Ich habe gehört, dass bei einem kaputtem Bremsdruckgeber die gesamte Einheit getauscht werden muss, und dass es weit über 1000 Euro kostet. Kann jemand dazu etwas sagen?
Björn

Hi Björn,
jow, das kostet ca. soviel. Bei mir ging plötzlich die ESP-Warnlampe an und im Fehlerspeicher stand das hier:

Geber für Bremsdruck G201 (01435)
elektr. Fehler im Stromkreis
Steuergerät für Lenkhilfe J500
unpl.* Signal (01309) *) = unleserlich.

Und noch alles auf Garantie: Hydraulikeinheit wurde getauscht und das ABS Aggregat. Zusammen 1275 EUR. NETTO.
VWN hat angeblich 70% auf Kulanz gegeben, den Rest muß die VW-Garantieverlängerung ersetzen, weil es nach 25 Monaten verreckt ist.

Grüße
Grisou

PS: wohl dem, der eine Garantieverlängerung hat und noch relativ wenige KM runter.

H-Gas

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unregistriert

Hey Björn,

so ungewöhnlich finde ich den Stormverbrauch Deines Caddy nach ausschalten der Zündung nicht.
Wann hast Du den genau gemessen? Wenn Du die Zündung ausschaltest läuft ja noch die komplette CAN-Bus Kommunikation weiter.
Es dauert etwa 5-10 Minuten nachdem KEINERLEI Aktivität mehr auf dem CAN waren bis der Caddy den CAN schlafen legt. Sobald das passiert ist mußt Du messen! Solltest Du auch nur einen Schalter drücken, ne Tür oder Motorrhaube auf- oder zumachen, ist der CAN sofort wieder wach.
Einen aussagekräftigen Ruhestrom kannst Du nur messen wenn der CAN schläft. Eine Fehlerquelle wäre z.B. ein fehlerhaftes Steuergerät im CAN was das einschlafen verhindert. Dazu müßte man aber die CAN Kommunikation mitschneiden und das können nicht mal die meisten VW Händler.
Ein Tausch auf Verdacht ist leider die meistprakitizierte Variante.

Gruss

Sven.