VW Caddy Community Forum

Hi,

das Phänomen: Wenn ich stark bremse, regelt das ABS die Bremskraft bis auf gefühlte 10% ab, wenn die Geschwindigkeit unter ca. 10 km/h fällt. Es gibt kein Gerubbel. Nur das Pedal wird angehoben. Die Kontrollleuchte ist aus und der Fehlerspeicher ist leer.

Zuerst hatte ich die Bremssättel in Verdacht. Hab sie überprüft und beide sind gängig. Bei hohen Geschwindigkeiten bremst das Auto ja auch einwandfrei.
Das Auslesen des Steuergeräts ergab, dass an allen Rädern gleiche Geschwindigkeiten bis zum Stand angezeigt werden. Die Sensorringe sind sauber und zwar rostig aber ok. Die Sensoren sind nicht verschmutzt und die Kabelverbindungen habe ich mit Kontaktspray behandelt.

Ich weiß jetzt nicht weiter. Kann mir jemand sagen, wie ich mit einfachen Maßnahmen das ABS ausschalten kann, sodass das Auto wieder bis zum Stillstand bremst, bis ich den Fehler behoben habe? Oder jemand 'nen Tipp, wo ich noch suchen könnte?

Das Auto ist ein 98er Caddy mit AEY.

Viele Grüße

Hi,

nachdem hier keine Antwort kam, habe ich mich anderweitig schlau gemacht und poste jetzt, um anderen, die evtl. das gleiche Phänomen haben, einen Hinweis zu geben.

Bei gezogener Sicherung arbeiten die Bremsen. Das ABS-Regelsystem ist also der Verursacher.

Es liegt offenbar nicht am Steuergerät. Das allerdings schaltet ab ca. 5 km/h ab sodass es nicht mehr mitkriegt, dass die Mechanik seltsame Dinge tut. Offenbar gibt es deswegen auch keinen Eintrag im Fehlerspeicher.

Die Lösung wird sein, eine komplette andere gebrauchte ABS-Steuereinheit einzubauen.Den Mechanikteil allein habe ich leider nicht bezahlbar gefunden.

Hab eins aus 'nem Bora (Golf IV) für erträgliches Geld in der Bucht ergattert, umcodiert und baue es ein,.
Wenn nichts mehr kommt, hat's geklappt.

Nachtgrüße
E.

Hi,

mechanisch ist die Basis sicherlich der Golf 3. Elektr(on)isch haben sie wohl das eingebaut, was gerade en vogue war. Das ABS ist jedenfalls ein Mark 20IE, das auch in Golf IV und Bora (wie auch in ganz späten Golf III) eingebaut war. Die Teilenummern sind identisch und man muss nur den zum Fahrzeug passenden Code etablieren, damit es läuft.

Zum Umcodieren benötigt man ein entsprechendes VAG-Gerät oder VAG-COM/VCDS mit entsprechendem Kabel und natürlich den entsprechenden Code, den man tunlichst aus dem alten Steuergerät ausliest. Der Hardware-PIN (ein Kurzschluss im Kabelbaum im Auto), den man benötigt, um das Steuergerät umcodieren zu können, ist zumindest bei Caddy und Bora identisch. Ich las, dass in Passats gleicher Baujahre, in denen das gleiche Steuergerät verbaut ist, letzterer anders ist.

Bei Fragen bitte PN.

Nachtgrüße
E.

Hi Leute,

für Andere mit einem ähnlichen Fehlerbild des Rätsels Lösung:

Nachdem ein Freund von mir die Pumpe der Hydraulikeinheit in Verdacht hatte, habe ich in der Bucht für 20 + Versand eine gebrauchte Hydraulikeinheit mit Steuergerät aus einem Bora erstanden. Das alte Steuergerät wurde ausgelesen, um den Fahrzeugcode zur erhalten und das Bora-Steuergerät wurde umcodiert und eingebaut.
Da Scheiben und Beläge ohnehin bald fällig gewesen wären, wollte ich die auch gleich wechseln und habe festgestellt, dass die Beläge schief gebremst waren. Das Tragbild war auch nicht so toll. Da das auf Klemmen der Bremssättel hindeutete, habe ich noch neue Scheiben nebst Belägen eingebaut und die Bremssättel überholt.

Das Entlüften ging problemlos mit der Fahrradschlauchmethode. Ein Stellgliedtest der ABS-Einheit war nicht nötig und die Zündung blieb auch aus.

Der Pedaldruck ist, wie er sein soll und das Auto bremst wieder wie ein neues.

Ob nun die Pumpe der Hydraulikeinheit wirklich der Symptomverursacher war, kann ich nicht mehr hundertprozentig nachvollziehen. Die fast digitale Art der Reaktion deutete aber darauf oder einen Fehler im Steuergerät hin.

Alles in Allem hat mich das weniger als 100 Euro an Teilen und einige Stunden Arbeit gekostet und ich bin wieder sicher unterwegs.

Abendgrüße
E.

Hi,

es müsste ein Mark 20 I sein:

Original Hydraulik Teile Nr: 1J0 614 117 C / 1J0614117C
ATE Nummer: 10.0204-0142.4
Nummer wurde ersetzt in: 1J0 698 117 A / 1J0698117A

Viele Grüße
E.