VW Caddy Community Forum

Die Lesespule "liest" ja nur die Daten aus dem Schlüssel. Ob du die nun wechselt oder nicht ist also egal.

Die Frage ist, wie alt ist der SDI und aus welchem Modell stammt der TDI? Wenn im Motorsteuergerät auch WFS-Daten hinterlegt sind, muss dieses freigeschalten uind an das vorhandene WFS-Steuergerät angepasst werden.
Ansonsten sollte der Motor so laufen.

Gaspedal vom Polo 6N mit Pedalwertgeber 1J1 721 727 D (Motor ALH) oder Ibiza 6K mit Pedalwertgeber 028 907 475 B (AHU/ALE).

Wie von Michael geschrieben - so ist es.

Neben dem E-Gas musst du - soweit ich informiert bin - auch die hydraulische Kupplung verbauen. Du hast ja - nehme ich an - auch das passende Getriebe (GKB wäre: ASD, CTN oder DSF). Es gibt auch noch andere, das CTN ist Original im Caddy TDI und meiner Meinung nach wegen der Übersetzung (in diesen Fall lang und spritsparend) zu empfehlen. Weiter ist das CTN das einzige, was lt. VW "Hochleistungsgetriebeöl" benötigt. Somit ist eigentlich davon auszugehen, dass es wohl auch das langlebigste sein wird. Aus eigener Erfahrung kann ich berichten, dass es eine Menge abkann. Mir ist es bei 160 km/h im 5. Gang auf der Autobahn auseinander geflogen, dass aber "nur", weil kein Getriebeöl drin war, wie ich später feststellen musste. Vorher hat es problemlos 8.000 km ohne Öl gehalten. Grund der "Öldürre" war kein Leck, sondern die Tatsache, dass das Getriebe samt Motor getauscht wurde, vorher aber wohl vom Händler das Öl vom Motor (war klar) und vom Getriebe (war halt nicht klar) abgelassen worden.

Zum Kabelbaum: Wenn der vom Caddy oder einem baugleichen 6k-TDI-Modell ist, ist das super, ansonsten wirst du Probleme mit den Kabellängen bekommen, da z.B. der Golf 3 eine ganz andere Kabelführung hat.
Wenn du also noch einen brauchst, melde dich mal bei mir. Ich schlachte einen Caddy TDI und habe einen da. Näheres per PN!

Pinarella

hi the pain2,
habe selben umbau hinter mir allerdings hab ich umgebaut auf einen 1z meinem msg juckt es nicht ob eine wsg da ist oder nicht, meine aber auch gelesen zu haben das man die beiden steuergeräte verheiraten muss der stecker für das gas sollte am motorkabelbaum dran sein meine ich. pedale habe ich auch umgebaut erinnere aber nur riesen theater von dem umbau auf hydraulische Kupplung da ich vorher ja schon e gas hatte, was hier für dich passt weiß ich nicht.

motor schon drin ? es könnte noch probleme mit den Antriebswellen geben war bei mir so, meine waren zu lang, muss aber bei dir nicht so sein, hast ja andere komponenten