VW Caddy Community Forum

Anbei noch ein paar Bilder von meiner neuen Caddy 14D Front mit dem neuen Sprinter LLK und Audi 80 B2 Kühler.
Der Ladeluftkühler ist selbst geschweißt, dachte es wäre schwerer aber das Alu gut gesäuber zuvor und neue Bleche und es klappt einwandfrei. Na klar, jemand mit Übung kann das natürlich besser, aber für mich reichts. Die Stutzen haben einen Durchmesser von 51mm
und sind aus einem Blechstreifen geformt und verschweißt. Strömungstechnisch würde mein Strömungslehreprofessor wahrscheinlich noch einige graue Haare bekommen aber das wird schon hinhauen, hoffe ich doch. Dicht ist er auf jeden Fall.
Da der Orginalkühler nach der Kollision mit dem Reh-Bock das Zeitliche gesegnet hat, hab ich mir einen neuen Kühler organisiert. Dieser stammt aus einem Audi 80 B2 Baujahr 85 Benziner. Er hat die gleiche Kühlfläche wie der Saugdieselkühler des Caddy`s. Jedoch hat er die Anschlüsse in fahrtrichtung Links und das ist der Springende Punkt. Im Bild 5 sieht man den Abstand zwischen Lima und Kühler, passt Perfeckt würde ich sagen. Das Kühlerblech musste ich etwas aus-flexen aber nur wenige Centimeter, beeinträchtigt die funktion nicht.
So jetzt braucht es nur noch Silikonschläuche für den LLK und Befestigungen für den Kühlergrill. Ach ja diesen hab ich auch mit dem Winkelschleifer bearbeitet damit mehr Luft an den LLK und dahintersitzenden Kühler gelangt, weil KÜHLUNG = LEISTUNG = SPAß
Wenn jeand das gleich oder ähnliches Vorhat kann er gerne Fragen stellen, bin gerne bereit auskunft zu geben.

Hab den vom Golf 2 eingebaut. hab einfach Bleche mit Löchern auf die Knautschzohne gepunktet und ihn da mit den Orginalgummis reingesteckt, so wie es auch am Golf 2 ist, Ansaugschlauch passt Perfeckt unter die Haube. Bei meinem Motor handelt es sich um einen SB Baujahr 92, wie es beim normalen Turbo ist weiß ich allerdings nicht.

Also ich hatte den Luftfilter zuerst eingebaut und am Anfang war ja der Orginal LLK in fahrtrichtung links, deshalb hatte ich mit den Schläuchen kein Problem. Nun hab ich mir gedachtich leg den Zuführungsschlauch des LLK einfach parallel zu Anschaugschlauch. In den angehängten Bildern sieh man ein Teil des Orginal Golf 2 Ladeluftschlauches auf dem Turbo. Schlauch ist etwas gekürzt und mit einem Fitting versehen. Daran kommt jetzt ein 45° Bogen, danach ein gerades Stück und somit läuft die Zuleitung Parallel zum Zahnriemengehäuse.Unten (vorne) dann wieder ein 45° Bogen und der direkt in denm LLk. Ich kann noch nicht mit 100% Sicherheit sagen das dies hinhaut aber ich hab da keine Bedenken.
Das einzige was mir Sorgen macht ist der Öleinfüllstutzen, kann sein das ich den etwas kürzen muß (Opfer). Ich werd Bildeer Einstellen sobald ich die Schläuche angebaut habe.
MFG... Feste schaffe....

mmmmmhhhhh weiß auch nicht ob das besser ist. Wäre es nicht möglich den LLk zu wenden um die Anschlüsse in Fahrtrichtung links zu haben? Oder bekommt man da Probleme mit der Batterie?
Meine hab ich etwas verpflanzt und weiß daher den Orginal-Bauraum nicht mehr so genau.Aber ich glaub die Lösung von GTD Caddy ist glaub die einfachere für dein vorhaben.
Mfg...

Hallo erstmal...
Das verbaute Alu-Blech hat nur etwa 2 mm stärke. Dünneres ist aber vorteilhafter da die Anschweissflansche des LLK`s nur etwa 1mm stärke haben und es dann mit zunehmender Blechdicke schwerer wird beim schweissen.
Viel Glück beim basteln..
Ach ja, Bilder vom funktionstätigem Caddy folgen, Karrre läuft wieder Spitzenmässig...