VW Caddy Community Forum

Hallo,
bin neu hier und will mich erst mal vorstellen.
Ich bin dabei meien vierten caddy aufzubauen und stehe nun vor ein paar problemen:
Es ist ein 1,8l 16V MKBL aus eienem Golf II verbaut worden,mit 2Y Getriebe, amaturenbrett vom golf II und dem innenkabelbaum.Dies ist der "neue" kabelbaum ab Bj.89,was zur folge hat das die Stecker am sicherungakasten,die zu den rueckleuchten,spritpumpe und tankanzeige nicht mehr passen.


Das naechste problem ist der luftfilterkasten,der jetzt zu hoch ist und deswegen die haube nicht mehr zu geht.Hab mal gehoert,dass das unterteil vom Golf II mit K Jettronic passen soll,weil dieser flacher ist.(Das ist der mit den Stahlschlaeuchen oben drauf).


Dazu kommt noch,dass hinten auf Scheibenbremsen umgebaut werden muss.Da gibt es eine loesung von www.bullock-style.de,die kostet aber 700€.Dabei hab ich eine liegen vom Golf II 16V,dort ist nur der Lochkreis der narbe anders.



Woher bekomme ich einen Stromlaufplan fuer caddy und Golf II 16V?
Wie bekomme ich die Ersatzteilnummer fuer das Luftfilterkasten unterteil raus?
Hat jemand von euch eine idee zur bremsanlage,oder das schon mal gemacht,oder eine guenstigere vairante?


Fuer jede nuetzliche antwort danke ich im vorraus.
Anbei sei gesagt,dass ich mir bewusst einen PL motor ausgesucht habe,weil ich in phase II einen G-Lader aufbaue und dafuer ein Digifant II vom G60 benoetigt wird und das hat nunmal den kabelbaum ab Bj.89.
MFG

Moin moin,
danke fuer die tipps.Meinen luftfilterkasten hab ich schon zersaegt,war aber mit dem endergebnis nicht ganz zufieden.Um es mal kurz zu beschreiben:ich habe den gesamten boden aus dem kasten unterteil gesaegt,sodass dieser nur noch ca. 5cm hoch ist.hab dann aber feststellen muessen,dass der kasten sehr dicht am riemen laeuft und man ihn nicht ordentlich gehaltert bekommt.meine idee waere jetzt an das unterteil eine kunststoff platte zu laminieren,mit einer 10 mal 10 cm grossen oeffnung und dann das unterteil fest an die karosse zu verschrauben,mit 2 oder 3 K-schrauben.

Wo muesste die oeffnung am besten sitzen?
Eher vorne oder weiter hinten?


Zur bremse,moechte auf jeden fall auf scheibe umbauen.
Muessen die alten Loecher verschlossen werden?
Braucht man Bremszange einen uebergang aus bremsschlauch?
hab es auf einigen bildern schon ohne gesehen,aber die zangen sind ja schwimmend gehaltert,soll heissen sie bewegen sich.

Was mir gerade noch eingefallen ist,meine spritpumpe funzt auch noch nicht so richtig.es ist noch die orginale verbaut (war vorher auch benziner).Die ist momentan ueberbrueckt von der batterie aus,weil ich den anschluss zum hinteren kabelbaum noch nicht fertig stellen konnte.Mit spritpumpen kenne ich mich leider ueberhaupt nicht aus,ist nicht mein fachgebiet.
Der Pl motor hat ja bekanntlich einen kat und somit auch einen aktivkohlefilter,den ich aber aus platzgruenden nicht unterbringen konnte.
Also hab ich die orignale pumpe beibehalten,mit den zwei dazugehoerigen leitungen und die dann direkt an die zuleitung vom luftfilterkasten und an den schlauch bei den einspritzduesen angeschlossen.ich weiss nicht ob das richtig war oder ob ich die jetzt vertauscht hab???
Am Kohlefilter waren drei schlaeuche dran,wovon eine meiner meinung nach nur eine tankentlueftung oder rueckfuehrung ist.
Die pumpe vom 16v hab ich liegen,die hat auch zwei leitungen und einen druckspeicher.bei gelegenheit werde ich die mal tauschen,da die ja einen hoeheren druck macht.

hallo,
es war kein Einspritzer verbaut,sondern ein 70 ps vergasermotor.die Spritpumpe vom 16v werde ich demnächst einbauen.ich weiß nun aber nicht wo die vor und rücklaufleitungen ran gehören.Auf der Spritpumpe sind pfeile drauf zur orientierung,die könnte man ja bis nach vorne verfolgen.

Bei den ersten startversuchen hat der motor schon gedreht,hat aber keinen mucks gemacht.Bin dem aber auch nicht weiter nachgegangen,weil der luftfilterkasten noch nicht fest war und noch einige kleine restabeiten zu erledigen waren.

Mfg