VW Caddy Community Forum

hab grad noch gesehen das es die kugeln in unterschiedlichen durchmessern gibt
muss ich die also auch tauschen

Ich habe bei mir alles gegen die Teile vom 5 Gang getauscht.Muß aber noch alles einstellen.Ein Bekannter hat es mit seiner 4 Gang Mechanik nicht geschafft alle Gänge schalten zu können da hatte ich mir dann das vom 5 Gang besorgt.

kann mir keiner sagen ob ich das deckblech vom 4gang nehmen kann?

Soll angeblich auch gehen (hab ich zumindest hier mal gelesen), nur muss hierzu das ganze Gestänge in einwandfreiehem Zustand und prezise eingestellt sein.

Hallo Simon,

Anleitung mal ich dir gern eine und schick dir das Angebot für die Getriebereparatur gleich mit! Schaltwegverkürzung ist beim 020 = Getriebetod!

Ansonsten würde ich die 17 und die Metallstange 56 tauschen.

Gruß
RennMarkus

grüss Euch
Umbau auf 5-Gang + Schaltwegverkürzung
ich habe das so gemacht

und die Stangen 20,51,56 gewechselt
gabs als Set bei e..y für kleines Geld
mfg

Hallo,

@CaddyGTI, hast vollkommen Recht, die 51 sollte man auch tauschen. Die könnte man zur Not aber auch noch selbst umbauen...

Gruß
RennMarkus

okay, die 17 hab ich =)
die stangen baue ich mir selber.
@ renn markus, warum meinst du das mit dem getriebetod?
wollte das so machen wie oben beschrieben..., und dann die 17 noch kürzen, damit auch die wege von rechts nach links verkleinert werden?...

Hallo,

weil wir ausschließlich negative Erfahrungen mit Schaltwegverkürzungen gemacht haben!

Habe mein Getriebe 4 Jahre auf allen möglichen Rennveranstaltungen gefahren, dann ausgebaut, überholt, verkauft. Etwa 500km (Rallye und Straße) später war es Schrott und wurde von da ab nur noch notdürftig geflickt, gehalten hat es nie mehr richtig. Schadensursache Schaltwegverkürzung - und ich war nicht der einzigste der ihm das gesagt hat!!! Geglaubt hat er es nie...

Kollege hatte ebenfalls ein Getriebe von mir, er ist min. 3Jahre problemlos gefahren, baut sich ne Schaltwegverkürzung ein, 30km später Getriebeschaden (Syncronring aufgeplatzt!)! Schaltwegverkürzung raus, Getriebe hält wieder!!!

Ich selbst bin über viele Jahre selbst (ohne Schaltwegverkürzung) Rennen gefahren und hatte nur einen einzigen Getriebeschaden - wegen einer Schraube an der Differenzialsperre die ich nicht selbst angezogen hatte

Ich denke das sollte fast alles sagen...

Durch die Schaltwegverkürzung werden Wege geändert und Kräfte verstärkt. Statt der konstruktiv vorgegebenen Wege "hämmert" ihr dann gegen "Anschläge" die ihr normal nie erreichen würdet mit den originalen Schaltwegen. Ich bezweifle auch den großen Zeitvorteil durch die Schaltwegverkürzung beim Schaltvorgang. Ich habe aus diesem Grund für den Slalom vom 5- auf ein 4-Gang zurückgerüstet, wo ich mich nicht so leicht verschalten kann...

Gruß
RennMarkus

okay, das klingt alles logisch.
mir ging es von vorne herrein auch nie um einen zeitvorteil, sondern eher um eine sportlichere fahrweise...

okay das mit dem "hämmern" ist auch so eine sache wie mann mit seinen autos umgeht =), und das mit den ansclägen würde sich ja so einfach mit einer schaltwegverkürzung nicht verhinder lassen -.- , das einer größere belastung auf das getriebe aufkommt ist mir jetzt klar geworden, aber ich habe ja nicht die kombination mit richtig viel leistung, die noch zusätzlich dran zerrt... wenn du aus dem motorsport kommst weist du auch das ich mit 75 bzw später bei nem 16v mit 136 PS, nie euer drehmoment und eure belastung erreich.
-> also ich will damit sagen, meinst du das es einen unterschied zur belastung im straßenverkehr gibt?
werd es auf jedenfall nochmal überdenken, zur not teste ich es in meinem wintergolf aus... da ist eig nichts mehr kaputt zu machen

ps: wollte es wenn auch richtig machen, das heißt mit metall-kugelköpfen und alles neu gelagert...