VW Caddy Community Forum

Dann hast du vielleicht nicht richtig ins schlaue Buch geguckt oder du hast das falsche schlaue Buch ! Erst mal die Nockenwelle arretieren , dann die Schraube am Nockenwellenrad etwas lösen und das Nockenwellenrad mit einem Gummihammer lockern ! Jetzt kannst du die Schwungscheibe auf OT stellen , den Zahnriemen auflegen und spannen und dann die Schraube am Nockenwellenrad wieder anziehen !
Gruß Uli

Moin...


Also ich nehm zum festhalten der spannrolle und zum spannen de Sprengringzange die passt da inne beiden löcher rein.

MFG
Torsten

Genauso mache ich es auch immer ! Der Riemen ist richtig gespannt , wenn du ihn mit den Fingern zwischen Nockenwellenrad und Einspritzpumpe gerade noch in die senkrechte verdrehen kannst !

Also eins nach dem anderen : OT-Markierung einstellen , Nockenwelle arretieren , wenn es nicht passt , an der Schwungscheibe passend drehen und dann arretieren , Einspritzpumpe mit Dorn abstecken , Nockenwellenrad für den Zahnriemen an der großen Schraube seitlich lösen und mit einem Gummihammer vorsichtig vom Konus abklopfen ! Jetzt denn OT-Punkt an der Schwungscheibe vorsichtig wiedersuchen , das heisst keine ganzen Umdrehungen bis er irgendwann wieder auftaucht , sondern vorsichtig vor oder zurückdrehen , bis er wieder da ist ! Dann den neuen Zahnriemen auflegen und spannen ! Jetzt den Motor an der Kurbelwelle 2 ganze Umdrehungen in Arbeitsrichtung drehen , auf OT stellen und alles noch mal überprüfen ! D.h. , die Nockenwellenarretierung und der Absteckbolzen der Einspritzpumpe müssen problemlos passen ! Fertig ! Achtung beim spannen , vom rechten Kotflügel aus gesehen die Spannrolle rechtsrum drehen ( hoffentlich hab ich das richtig in Erinnerung ) , sonst schleift der Zahnriemen hinterher an der Verkleidung !

Zum abmachen nen grossen hebel benutzen mach i immer so,fürs raufmachen,hmmm geduld,orginalspanner,oder du baust dir aus 8ter gewindestangen und muttern nen eigenen auseinanderdrücker

Grosser Hebel klappt nur wenn du eine Bühne oder Grube hast ! Ich nehme einen Rorschneider , wie er z.B. vom Heizungsbauer benutzt wird , dann treibe ich mit einem Dorn unten eine Rolle und oben das Schneidrad aus und ersetze die beiden ausgetriebenen Wellen durch zwei hochfeste Zylinderkopsschrauben vom DB -8 ! Dann brauchst du diese beiden Schrauben nur oben und unten in die Klammer zus etzten und den Gewindeschneider auseinander zu drehen und die Klammer geht auseinander und ab ! Den Gewindeschneider habe ich mal im Baumarkt aus der Kiste mit dem Billigwerkzeug mitgenommen für ein paar Euro , im Werkzeugfachhandel kostet der über 200 Euro , also sinnlos ! Oder bei Ebay , Rohrschneider 2" eingeben und totgeschmissen werden mit dem Zeug:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?View…5982295706&rd=1

Mit dem Bild kannst du dir sicher vorstellen wie ich das meine und die Schrauben müssen auch nicht unbedingt vom -8 sein , aber 12.6 oder mehr sind schon nötig , sonst driften die weg wie nix !
Gruß Uli

P.S: Mach die Gewinde im Block gründlich sauber und fette sie ein ! Die neuen Kopfschrauben müssen vorher zum Test alle mit der Hand leicht und locker kpl. reingehen und mach etwas Motoröl zwischen die Unterlegscheiben und den Zylinderkopf , bzw. auch zwischen Unterlegscheibe und Schraubenkopf ! Jede schwergängigkeit an diesen Stellen verfälscht das Anzugsdrehmoment !