VW Caddy Community Forum

Hallo zirbo,

ob ich genau das Gleiche habe kann ich Dir leider nicht sagen. Ich gehe mal aus dass dieser BILLIGST-Satz von verschiedenen Anbietern vertrieben wird...
Mein Satz sieht genau so aus, hat genau den gleichen Koffer, die selbe Anzahl an Teilen - und war vor 4 Jahren allerdings noch fast doppelt so teuer.

Für alle GÄNGIGEN Fahrzeuge - als ich damals eine Satz für Golf1+3 suchte war bei keinem der billigen Sätze ein passender Adapter für den Golf 1 dabei. Ich habe damals einfach den next größeren passend abgedreht. Jetzt ist der sogar rund und die Auflagefläche gerade Seit meinem Kauf dürfte der 1er Golf kein gängigeres kein gängigeres Fahrzeug als damals geworden sein geworden sein

Die Mutter mit der die Gewindestange angetrieben wird hat es bei mir mit dem Schlagschrauber gleich im ersten Versuch abgedreht - stand aber so sogar in der Bedienungsanleitung "...keinen Schlagschrauber benutzen..." Seit ich die Mutter vernünftig festgeschweisst habe hält alles aber prima und ich hatte den Satz schon ettliche male in Benutzung. Nach den o.A Detailverbesserungen reicht mein Satz für den gelegentlichen Haus-Gebrauch.
Ich habe so ziemlich genau das bekommen was ich damals erwartet habe: Nichts wirklich brauchbares, aber eine günstige Basis um was draus zu machen.
Falls Du einen Multi-Radlagerwerkzeugsatz in vernünftiger Qualität willst, dann sollstest Du das das 8-10 fache ausgeben.

Du solltest beim Kauf aber schon wissen für welche Fahrzeuge der Satz ist. Oder willst Du Geld dafür ausgeben um ein Radlagerwerkzeug im Keller liegen zu haben mit dem Du immerhin beim FordOPELGolf3 des NAchbarn Radlager wechseln könntest?!?!?

Mein Vorschlag: Lass Dir vom Anbieter schreiben für Fahrzeuge der Satz ist (kann er wahrscheinlich nicht...) Oder Such Dir die äußeren Durchmesser der Radlager die Du ggf. wechseln willst (auch bei Frau + Freundin, Nachbar ...) und lies Dir die Durchmessser der Adapter durch, steht im Angebot.
Leider habe ich grad den G1 Durchmesser nicht im Kopf, den findest Du aber bestimmt


Gruss Micha(el T2b)

Hallo,

ein Kumpel von mir hat so einen Satz. Sooooo Super ist er nun nicht von der Qualität aber er funktioniert... Das muss sogar ich als "Billigwerkzeug-Verachter" zugeben. Erwarte aber nicht zu viel, dann wirst auch nicht so enttäuscht...

Gruß
RennMarkus

Den Sturz musst du eigentlich nur einstellen wenn du den Achsschenkel am Federbein abschraubst. Mit dem Werkzeug sollte es doch möglich sein das Radlager im eingebauten Zustand (also ohne den Achsschenkel auszubauen) raus und reinzupressen, einzig die Antriebswelle müsste raus. Ob es reicht wenn du die Spurstangenköpfe am Achsschenkel ausbaust weiß ich nicht, hab schon ewig keine VW Radlager mehr gemacht. Zur not würde ich den Querlenker unten abschrauben um die Antriebswelle rauszubringen, dann sparst du dir die Sturz Einstellung.
Korrigiert mich bitte wenn ich jetzt nen Denkfehler hab

schmeiß das lager eine nacht in den gefrierschrank das es sich schön zusammen zieht. dann mach den achsschenkel schön gleichmäßig warm (mit der flamme oder heißluftpistole) und nimm das lager aus dem gefrierschrank und es fällt fast von selbst hinein. so hab ich das immer gemacht und bin bis jetzt mit der methode immer ganz gut gefahren. mußt halt nur schauen das du es gerade ansetzt. zur hilfe habe ich dann immer eine große nuss glabe ne 36er genommen und hab dann immer noch eine leicht mit dem hammer gegeben. musst eben die nuss oder das rohr so groß wählen das du nur auf den äußeren passring schlägst.




mfg

Ich habe das Teil jetzt seit ca. 8 Jahren im Semiprofi-Einsatz, solange du die Welle schön schmierst klappt das System recht gut...