VW Caddy Community Forum

Hier mal ein Photo von unverbasteltem orig. JH.
Im Cabrio Forum werden gerade mehrere JH
Motoren usw. angeboten, vllt. eine gute Idee,
sich dort mal umzutun....

bei mir führt der schlauch zum aktiv kohle behälter .

Zitat von »stefanslive«

Sag mal bitte bei mir am Mengenteiler sind 2 gelbe Blindstopfen bei dir ist einer belegt was ist das ???

Hallo,

lange Rede kurzer Sinn, die bei dir verbauten Teile haben aus meiner Sicht mit denen vom JH so wenig zu tun wie Dijon-Senf mit einer Ketchupflasche. Aber ich kann mich auch irren, das Bild von Harry Sprenkmann sieht ähnlich aus wie der K-Jetronik Mengenteiler. Das macht mich etwas unsicher, ich dachte in diesen Baujahren hätte es keine Differenzdruckventile mehr gegeben (stand überall so in der Literatur)!!!

Mach mal bitte noch ein Bild von dem Teil das am Ende der beiden Leitungen vorne am Motorblock hängt!
Schreib mal bitte die Teilnummern vom Mengenteiler ab!

Langsam kommt mir der Verdacht, es könnte sich auch um eine KA-Jetronik handeln, das war meines Wissens so eine Art Zwischenstufe zwischen der K-Jetronik und der KE-Jetronik. Da sind noch deutlich weniger Leute drauf fit als auf der KE befürchte ich. DunlopCaddy kennt sich damit glaub aus...

Das gelbe ist nur ein Verschlussstopfen.

Sollte ich Recht haben mit meiner Vermutung ist mit dieser Einspritzung wie sie bei dir gerade verbaut ist, an eine AU im eigentlichen Sinn nicht zu denken. Der Mengenteiler besäße keinerlei Regelmöglichkeiten im Sinne einer Lambdaregelung. Dinge wie Aktivkohlebehälter etc. kennt das Teil nicht, wozu auch, war in den Baujahren noch nicht gefordert vom Gesetz... Wenn du das haben wolltest müsstest du die komplette Einspritzanlage tauschen denke ich. Da der Caddy aber LKW ist, bin ich nicht sicher ob da so Sachen wie die (heißt glaub) Regelkreisprüfung für die Lambdaregelung und so durchgeführt werden. Vielleicht würde schon ein funktionsfähiger (U-)Kat reichen um die AU zu bestehen. Gibt es bei der HU überhaupt eine AU????

Ich würde in dem Fall an deiner Stelle versuchen das Ding mit der Einspritzung zu laufen zu bringen und schauen was an Leistung bei angepasstem Kraftstoffverbrauch möglich ist. Dann würde ich versuchen das Teil so eintragen zu lassen. Leider scheint dir der Vorbesitzer kaum etwas über das Fahrzeug mitgeteilt zu haben...

Gruß
RennMarkus

Bei meinem Caddy sieht das genau so aus. Ich hab bei mir das Problem, dass da Teile dran sind, die in keinem repa handbuch auftauchen. Finde zb dieser Gas-stoß-schalter und so ein Unterdruckgeber und das hab ich beim G1C bis jetzt auch nicht gesehen. Mir wurde mal gesagt, dass der Caddy eine K-jetronic 1 haben soll der mit einem elektrischen Drucksteller und nem Steuergrät nachgerüstet wurde. Das soll man daran erkennen können, dass das Gehäuse in dem die Steuerkolben sitzen aus Stahl sein soll. Bei der richtigen ke-jetronic soll das aus Alu sein (das wurde mir von einem VW Händler gesagt was da dran is weiss ich nicht).

Ich war vor 3 wochen bei der HU und da wurden die Abgaswerte genauso gemessen wie beim pkw z.b. golf 1 cabrio. Bei mir war alles ok aber die Lamdafunktion wurde auch geprüft. Ich würde bei dir erstmal sehen das du das mit der Lamdasonde in den griff bekommst

Hallo,

hier mal dein Bild mit 2 Pfeilen versehen...



Mach mal bitte ein Bild wo der rote Pfeil hinzeigt von dem Aluteil (Warmlaufregler) und schau mal u.a. da wo der blaue Pfeil ist nach der Teilnummer (da muss noch ne zweite drauf sein).

Gruß
RennMarkus