VW Caddy Community Forum

Nee, das Cabrio hat 100er Getriebeflansche, du könntest aber die Getriebeflansche tauschen.
Zum Umbau wird noch der passende Getriebehalter und die Schaltstangen benötigt.

Das Cabrio hat nicht "IMMER" 100er flansche nur die ab 91 oder die mit dem 98 ps Motor.

Ansonsten haben die auch 90er, ich habe gestern ein AUG bekommen kann gerne messen aber bin mir fast sicher das es 90er sind.

Aber schauen ist besser als denken :-)

Mfg

Hofi AUG ist in den 98PS 2H verbaut, so ab 90/91.
Aber schau mal zur Sicherheit nach.

Das weis ich nicht mir ging es umdie aussage von dir wo du geschrieben hast das ein Cabrio 100er wellen hat.ok man könnte es noch ergenzen

Morgen messe ich mal


Mfg

AUG hat z.B. im Golf 2/Jetta, Ibiza 6K, Polo 6V und Caddy 9K immer 100mm Flansche.

Dann hast du auf der anderen Seite auch 100er Flansche die nicht zu deinem Auto passen.

Hallo,

tausch die Antriebswellenteller, das ist die einzig sinnvolle Lösung.

Hier eine Anleitung die ich mal vor längerem geschrieben habe...

Zitat

Hallo,



nachlesen kannst du das in einer (richtigen) Reparaturanleitung, nicht in einem "Jetzt helfe ich mir selbst" oder so...



Ansonsten kann ich dir das schon erklären, aber das wäre telefonisch am leichtesten...



Gepresst ist da nichts!



Also... Du brauchst:



Schraubenschlüssel SW13 und SW17

Montiereisen

2 Hammer

1 kleiner Schraubendreher

1 großer Schraubendreher

1 Sicherungsringzange

Ggf. kleine Dreikantfeile



1 Flachstahl/U-Eisen/Winkeleisen min. 110mm lang, 30mm breit, 6mm dick (oder ähnlich)

15cm Gewindestange M10

2 M10-Muttern

2 M10 Unterlegscheiben

2 (Sechskant-) Schrauben M8x40 (oder länger) mit durchgehendem Gewinde

2 Stück "überholsatz" von VW (Wellendichtringe etc.)



1. 11er Loch in Flachstahl reinbohren (in die Mitte)

2. Getriebe etwas reinigen und den Verschlussdeckel aus dem
Antriebswellenteller entfernen (VORSICHTIG seitlich mit einem
Schraubendreher rein und raushebeln)

3. Sicherungsring entfernen -> Mit Glück kommt dir jetzt der
Antriebswellenteller schon entgegen, wenn nicht, rechts und links Hammer
(o.ä.) untern Antriebswellenteller legen und den Teller mit den
M8-Schrauben rausziehen (wechselseitig drehen), wenn nichts reinlegst
machst evtl. dein Gehäuse kaputt

4. alle Teile abnehmen, reinigen. Wellendichtring aus Getriebgehäuse
entfernen, neuen einbauen (leicht einfetten oder etwas Öl dran wo der
Teller läuft)

5. Gewindestange in die Mitte der verzahnten Welle schrauben, alle Teile auffädeln, den Flachstahl zuletzt

6. Mit Hilfe der Mutter/Scheibe den Flachstahl und den Teller wieder
reindrücken (ggf. M8-Schraube stecken lassen und daas Teil am sich
drehen hindern)

7. Sicherungsring anbringen (das komische Plättchen wieder so einbauen
wie es drin war, ist in eine Richtung durchgebogen, zum Sicherungsring
hin sozusagen!!!). Sollte sich der Sicherungsring beim Einbau wehren,
dann mach ca. 1mm hinter den Spitzen die zueinander zeigen mit der
Dreikantfeile 2 kleine vertiefungen rein (in die Fläche die mit der
Zange auseinanderdrücken willst), dann rutsch die Zange nicht mehr ab!

8. Alles abbauen, Deckelchen in die Mitte

9. Fertig!



Noch Fragen?



Gruß RennMarkus

nichts mehr hinzu zu fügen.
habs bei mir auch gemacht, und war innerhalb eines tages erledigt.
hab bei mir die flansche aber mit dem abzieher abgezogen, ging super ohne was zu beschädigen.

un es ist die einfachste lösung mit den 100er un 90er wellen.