VW Caddy Community Forum

Bis wohin hast du gedreht?? eher 0,8 oder eher 0,9x?? das ist nämlich nicht ganz unwichtig, bei 0,83-0,85 oder6 ( so ganz genau läßt sich das nämlich nicht hinbringen, merkt man ein Unterschied zu 0,9x, denn , je früher der Förderbeginn desto besser zieht der Saugdiesel.
Ich bin der Meinung der Tank fasst nur 55 liter, das meiste was ich je getankt habe waren aber 44 liter wobei die letzten liter nur "schluckweise" reingingen aufgrund der schlechten Entlüftung, dann aber war der Tank voll, der Diesel stand sogar schon im Einfüllrohr. Ich muß aber auch dazu sagen, dass meine Tankuhr nie ganz voll anzeigt und recht früh leer.... daher tanke ich lieber immer etwas früher, wenn meine Tankuhr schon leere reserve anzeigt, sind da noch um die 10-12 Liter drin.

Selten, wirklich selten.

Moin!

Sollte der Caddy keine Hydrostößel haben, wird das Ventilspiel nicht über Schrauben, sondern über verschieden dicke Unterlegplättchen eingestellt.

Gruß
Holger aus Hamburg

Welche Reifenbreite fährst du? Ist dein Luftfilter sauber?
Bei den Dieseln wird auch oft gerne an der Mengenschraube gedreht. Eine viertel umdrehung reicht um da gleich mal nen liter Mehrverbrauch zu verursachen. Hast du irgendwann in der letzten Zeit mal ne Abgasuntersuchung machen lassen? Da kann man anhand der Trübungszahl erkennen ob er zu "fett" läuft oder nicht. Meiner war bei der AU auch zu Fett und verbrauchte so um die acht Liter. Nachdem ich ihn neu eingestellt habe bin ich mit 5,5 bis 7 Liter dabei mit 4-Gang und zügiger Fahrweise.
Wie lange ist Caddy schon in deinem Besitz? Hat er schon immer soviel verbraucht? Wurde irgendetwas am Motor oder Dieselkreislauf Instandgesetzt?
Check auch mal deinen Luftfilter, die alten Diesel nehmen dir nen verschmutzten Luftfilter noch richtig übel.
Die Einspritzdüsen weiß ich auch nur ganz selten daß da was war, die gelten eigentlich als recht Standfest. Abdrücken kann aber nicht schaden.

Zu den Hydrostößeln hab ich im Internet noch was gefunden:
Ohne Hydrostößel hat die Nockenwelle 5 Lager, mit Hydrostößeln nur 4 Lager.
Da fehlt das Lager zwischen 3. und 4. Zylinder.

Also einfach Zylinderkopfdeckel abnehmen und nachsehen.


Ob das so stimmt weiß ich nicht, aber ist aus nem anderen VW Forum, denke da kann man schon darauf vertrauen.

Die Nockenwelle hat immer 5 Lager! Habe jahrelang den JX aus dem Bus im Caddy gehabt, der hatte auch keine Hydrostößel. Von außen erkennt mann den Hydrostößelmotor am zusätzlichen Ölrücklaufkanal zwischen dem 2. und 3. Zylinder. Es ist so eine Verdickung senkrecht nach unten in Richtung Kurbelwelle. Ich mach morgen mal ein paar Fotos.
Die Mengenschraube der ESP sitzt auf der selben Seite wie die Bohrung für die Meßuhr, nur etwas weiter oben und etwas weiter Richtung Motorblock. Meistens ist sie mit einem Metallring und Kontermutter gegen verdrehen gesichert. Früher war mal noch gelber Sicherungslack drauf. Hineindrehen ist mehr Menge, herausdrehen weniger. Immer nur 1/8 - 1/4 Umdrehungen und dann wieder testen. Es muß beim rausdrehen dann spürbar lahmer werden. Sollte sie jetzt auf zu viel Menge stehen müsste bei Vollgas aber auch ne schwarze Wolke erkennbar sein.......
Ich tippe aber auf Luftfilter.
Grüße Maik