VW Caddy Community Forum

Ob es was bringt...kommt darauf an was du dir erwartest?

Das Schwungrad beim Diesel muß schon ein paar Kilos mitbringen, denn Bauartbedingt hat der Diesel eine viel höhere Kompression als ein Benziner. Um hier einen einigermaßen ruhigen und niedrigen Leerlauf zu gewährleisten ist der Schwung ziemlich massiv.
Was erwartest du von einem leichteren Schwung? Besseres Ansprechverhalten?
Beim Benziner ist das möglich aber beim Diesel hab ich es ehrlich gesagt noch nie gehört oder gesehen, lasse mich aber gerne eines besseren belehren.
Ich denke daß es schon möglich ist, aber dann die Leerlaufdrehzahl angehoben werden muß, ob es dann den gewünschten Effekt bringt bleibt abzuwarten.

Alleine wohl kaum, vielleicht in Verbindung mit anderen Dieseltuningmassnahmen, z.B. Rücknahme der Verdichtung. Weniger Verdichtung beim Diesel = höhere Drehzahl, aber weniger Drehmomnet. Bei einem Caddy der nicht viel schleppen und nur schnell fahren soll vielleicht eine Möglichkeit.

Hallo Brandy,

Es darf jeder tun was er will - wenn Du Deinen caddy bis zum technisch machbaren treiben willst wäre das auf jeden Fall eine der letzen Maßnahmen die übrig bleiben.

Erleichtern?!? Kommt darauf an was Du Dir davon erwartest.
Falls Du eine noch wesentlich schlechtere Laufkultur im Leerlauf erreichen willst, dann auf jeden Fall...

Nur mal so viel bei einem leichten Bergrennwagen macht das Sinn um die letzten 1/10 Sekunden rauszuquetschen, beim Rundstreckenpolo meines Bruders haben wir eine normale verbaut. Die alten Hasen im Motorenbau werden Dir das auch erzählen.

Selbst wenn der Motor an sich etwas leichter hochdrehen kann - es hängen dann immer noch 1,1 Tonnen caddy dran die beschleunigt werden wollen. Die Relation zwischen ein paar hundert Gramm Schwungscheibenerleichterung und der Masse des zu beschleunigenden Caddys kannst Du ja mal selbst ausrechnen. Du hast ja schließlich nicht mehr Leistung als vorher , nur einen Hauch Massträgheit im Motor weggenommen.
Einem Fahrzeug dass mehr oder weniger in einem engeren>Drehzahlband bewegt hilft eher eine schwerere Schwungscheibe als ein leichte. Dito bei schwachen Fahrzeugen.
Falls Du Deinen Diesel ständig nur Beschleunigen und Abbremsen willst, dann könntest Du eine Erleichterung in Betracht ziehen - ob Du was merken wirst ist aber was anderes. Falls Du auf normalen Strassen unterwegs bist dann schenke das Geld fürs Erleichtern lieber an Brot für die Welt & co.

Es wundert mich dass unser rennmarkus noch nicht geantwortet hat, der wäre doch hier einer der kompetentesten Foriker. Kommt aber bestimmt noch



Gruss Mich(el T2b)

Nix gegen Brot für die Welt, aber leichtere Schwungscheiben liegen ja auf dem Schrottplatz, z.B. vom Golf III GTI 8V!

Abgesehen davon, es wird so nichts bringen, da müsste man schon viel mehr machen und da kann er sich dann besser einen TDI einbauen!

Zitat von »Kutscher-Uli«

da kann er sich dann besser einen TDI einbauen!

Hallo Uli,

genau darauf wollte ich auch raus. Deswegen der Hinweis dass es eine der letzen Maßnahmen beim High-End-Tuning ist. Ob es Sinn macht einen 1.6er auf TDI-Niveau zu hieven muss jeder selbst wissen. Aber darauf wollte Brandy - zumindest laut seinem Posting ja nicht raus. Es ging ja nur um den Sinn der leichteren Schwungscheibe beim serienmäßigen TD.

Herzliche Grüsse
Micha(el T2b)

Dann lies dich mal hier ein:
http://golf3td.de/forum/index.php
Mein 1.6er td war gut genug für das Foto links, aber die Haltbarkeit bleibt da auf der Strecke!!!!!
Das Hauptproblem bleibt immer die Temperatur. Wenn du sie wieder im Grff hast, mit Ladeluftkühler oä., dann drehst du wieder an der ESP. Jetzt geht er nochmal ne` Idee besser, wird aber wieder heißer, also Ölkühler..... So geht das immer weiter, bis DU aufhörst oder der Motor die Hufe hochnimmt. Bei mir wars ein Riss im Zylinderkopf ,Kühlwasser im Brennraum, ist dann sozusagen zur Dampfmaschine mutiert.
Viel Spaß
Maik

Zitat von »>Brandy<«

und passend dazu nen ölfilterflansch vom gti

Fragt sich ob der GTI-Flansch an deinen Motor passt, es gibt da mind. zwei verschiedene Lochbilder und an den ME aus meinem 91er passt er z.B. nicht!