VW Caddy Community Forum

Richtig, bei den 2-lagigen passt es so!

Auch wenn jetzt der eine oder andere wieder eine andere Meinung dazu hat:

lt. VW-Rep.-leitfaden stellt man den Bremsdruckminderer mit zwei Manometern ein, es gibt sogar von ATE eine passende Box, da ist das alles drinnen eingebaut und im schon zitierten Leitfaden ist diese Kiste (glaub ichzu wissen) auch abgebildet. Was ich damit sagen will ist , dass ich ausser auf Fotos dieses Teil noch nie gesehen habe, meine Nachhfrage diesbezüglich wurde stetes mit "das machen wir so" beantwortet!

So machen bedeutet:

Wenn das Auto, mehrmals durchgefedert, auf seinen Rädern steht, stellt man den Bremskraftregler so ein das die Feder noch ein minimales Spiel hat.

Ich glaube so haben das eigentlich alle gemacht, auch wenn es nach Leitfaden ja nicht richtig ist!!

Nur mal so aber wie mache ich das wenn ich den anderen habe ohne Feder ?

Zitat von »Yorkbull«

Nur mal so aber wie mache ich das wenn ich den anderen habe ohne Feder ?

Gute Frage!
Ich denke, das man da eigentlich nix machen kann, weil ja die Stellung des BKR´s durch die Befestigung schon gegeben ist. Da wird man wohl nicht um die von Uli genannte Vorgehensweise rumkommen. Beim letzten Tüv wurde vom Prüfer die Funktion meines BKR bemängelt, mein Caddy ist hinten etwas höher gelegt und erst beim Eintauchen hinten, kommt ausreichender Bremsdruck, in der Praxis allerdings, habe ich noch nie mangelnde Bremskraft bemerkt, kann aber auch an dem Gewöhnungseffekt liegen.

"Der ohne Feder" ist der verzögerungsabhängige BDR, der allein durch seine Einbauposition
arbeitet.
Näheres für Interssierte hier: http://vwbus2.dyndns.org/bulli/michaelk/vw_bus_d/rlf_bremsen/frame.html

Da Harry hier schon die richtige Stelle zitiert hat:

Lt VW-Rep.leitfaden für den 14D ist die Arbeitsweise des verzögerungsabhängigen Bremskarftreglers (oder druckabhängigen BKR) im 14Ddie gleiche wie die im T2 Bus (Mj. 1968-79). Für den T2 schreibt man auch eine Einstellung vor, dazu muss sogar der Tank ein gewisses Füllvolumen haben um die Vorraussetzunge, z.B. Fahrzeuggewicht, zur Grundeinstellung zu erfüllen!

Diese wird dann durch verschieben des Reglers erreicht. Der Neigungswinkel des druckabhängigen BKR ist wahrscheinlich nicht unwichtig, den die dort laufende Kugel bestimmt ja dn Zeitpunkt wann der Bremsdruck auf den voreiengestellten, geminderten, Bremsdruck umgestellt wird. Dies ist ja sicherlich auch vom Gewicht des Fahrzeuges abhängig!

Ich rate zum intensiven Studium der entsprechenden Seiten beim Knappmann!