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Tankgeber ausbauen und Saugrohr kontrollieren, bei nem Benziner auch gleich nach dem Schwallblech schauen

scheint mir alles richtig zu sein.
hab seltsamer weise bei meinem jh seit 2-3 wochen das gleiche phänomen. immer wenn er kurz vorm roten bereicht ist geht er dauernd aus und springt sehr schlecht an.

saugrohr hab ich erst repariert.

@ reactive
könnte es sein das du immer voll tankst ? wie ist es mit der Belüftung (Tankdeckel)vom Tank?
Ist nur so ein gedanke

Gruß
Olli

Hi,
das mit dem volltanken war auf den Unterdruck bezogen.

p.s
hast schon mal geschaut ob Benzin ankommt wenn der Tank halb Leer ist.

Gruß
Olli

Zitat von »KawaCaddy«

Tankgeber ausbauen und Saugrohr kontrollieren, bei nem Benziner auch gleich nach dem Schwallblech schauen

Hallo,

sind jetzt auch ein paar allgemeine Fragen/Tips dabei und ich hätte da mal ne eher unwahrscheinliche Idee, aber vielleicht hilft es trotzdem was. Warum das aber nur bei 1/4 vollem Tank und drunter passiert ist mir aber ein Rätsel...

Was denkt ihr über mögliche Dampfblasenbildung???? Eigentlich sollte der Druckspeicher das verhindern... Aber wenn nicht mehr viel Kraftstoff im Tank ist könnte sich der ja evtl. mehr erwärmen als wenn der Tank voll ist.

Mit modernen Kraftstoffen hatte ich beim Vergasermotor damit schon überraschende Probleme - und ich habe nen 9-Liter Alutank, also wenig Inhalt! Ich habe die Vergaser vorne sitzen (Querstromkopf 16V), eigentlich sollte es also kein Probleme damit geben weil sie nicht über dem Auspuff sitzen. Mit Super Plus (98Octan) von AVIA gab es keinerlei Probleme, mit dem so hochgelobten Shell V-Power (100Octan) hatte ich schon mehrfach Probleme mit Dampfblasen - ich weiß was ich zukünftig tanken werde!

Hatte schon mal jemand nen defekten Druckspeicher?
Spritzt das Kaltstartventil im warmen Zustand u. U. nicht ein?
Habt ihr mit Starthilfespray (nicht mit Bremsenreiniger!!!!) geprüft ob der Motor keine Falschluft zieht? Bitte alles absprühen, auch die Dichtringe der Einspritzdüsen (einfach mal die Düsen von oben einsprühen) und den Dichtring der Leerlaufschraube nicht vergessen.
Seit wann besteht das Problem?
Blas doch mal alles Leitungen am Tank durch, auch die Entlüftungsleitungen...

Mach mal wenn der Motor warm ist den Luftfilterkasten auf und hebe während ein Kumpel startet die Stauklappe leicht an - wenn er dann angeht könnte es irgendsowas wie Kaltstartventil oder ein dafür zuständiger Temperaturgeber sein. Auf jeden Fall würde mich interessieren was dann passiert!

Gruß RennMarkus