Welche Kupplung beim 1.6D aus Passat mit 4S Getriebe?

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sportfreund

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Beiträge: 32

Caddy Model: Caddy 1 (14d)

Baujahr: 1992

Donnerstag, 2. September 2010, 10:21

Welche Kupplung beim 1.6D aus Passat mit 4S Getriebe?

Hallo!
Ich habe einen 1.6D Motor aus dem alten Passat in meinem Caddy 1 drin (sollte Baugleich Caddy 1 sein) mit einem 4S 5-Gang Getriebe. Nun ist meine Kupplung langsam hin und muss erneuert werden.
Ich möchte gern eine Luk-Kupplung einbauen, jedoch weiß ich nicht genau welche ich da nehmen muss.
Passt die originale für den Caddy 1 oder muss ich eine andere nehmen, laut Teileliste würde ich eine 210er mit 24Z nehmen, könnt ihr mir sagen ob die passt?
Des weiteren ist in diesen Kupplungssätzen laut Verkäufer neben der Druckplatte und der Kupplungsscheibe je nach Modell eine Ausrücklager oder ein Druckteller dabei. Könnt ihr mir sagen, was ich davon benötige?

Hier mal eine Link, vielleicht könnt ihr mir ja sagen ob diese passen würde:

http://cgi.ebay.de/Kupplung-Satz-VW-Golf…le_Zubeh%C3%B6r

Danke schonmal...

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maarten

Anfänger

Beiträge: 46

Caddy Model: Caddy 1 (14d)

Baujahr: 1991

Donnerstag, 2. September 2010, 12:19

Beim 4s getriebe brauchtst eins mit druckteller. Aber du kannst besser erst das getriebe ausbauen weil wer sagt das der original kupplung von der caddy noch drin ist? Weil bei der 1.6 d gab es auch modelle mit der 200er kupplungscheibe.

-VW CADDY 14D 1991 54PS
-VW GOLF 1.5C 1982 85PS
-SUZUKI GSX600F 1991 86PS

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unregistriert

Hab mich gestern nochmal etwas schlau gemacht und muss da jetzt nochmal nachhaken.

Das es unterschiedliche Durchmesser gibt, ist mir mir klar.

Hab jetzt die Kupplungssätze von Sachs und Luk in betracht gezogen. Dabei ist mir aufgefallen, dass Sachs für den Caddy, egal ob z.B. 1.6er Benziner oder 1.6er Diesel immer den gleichen Kupplungssatz anbietet, mit der Nummer: 3000 082 003. Bei Luk jedoch ist mir aufgefallen, dass diese zwischen Benziner und Diesel unterscheiden und das macht sich besonders im Preis bemerkbar.
Luk bietet für den Caddy Benziner einen Kupplungssatz mit der Nummer 621 0283 16 an und für den Diesel einen Satz mit der Nummer 621 0251 06. Wenn man alle technischen Daten, wie Durchmesser, Zähneanzahl und Nabenprofil miteinander vergleicht, habe ich jedoch festgestellt, dass beide identisch sind, also keine Unterschiede festzustellen sind. Preislich gibt es zwischen diesen Set jedoch einen unterschied von ca. 70-90 Euro, je nachdem bei welchem Händler man die Sachen kauft.
Somit stellt sich mir nun die Frage, was an diesen Luk Sets den Unterschied sein soll und ob ich bedenkenlos dieses günstigere Set, bei dem nur der Benziner angegeben ist einbauen kann?!? Wie gesagt Sachs macht keine unterschiede und bei beiden Luk Sets ist die Sachs Vergleichsnummer die gleiche (3000 082 003). Drehmoment Unterschiede können eigentlich auch kein Grund sein, da bei dem Benziner Set auch der Golf 2 1.8 GTI (112PS) mit aufgeführt ist und dieser sicher ein höheres Drehmoment als der 1.6D hat.

Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.

Wäre gut wenn sich jemand äußern könnte, der in diesem Bereich bereits Erfahrungen gemacht hat. Annahmen helfen mir hier ja nicht weiter.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sportfreund« (3. September 2010, 10:30)

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unregistriert

laut E**S haben alle Caddy Diesel, egal welcher MKB, 210 mm Kupplungen verbaut,
beim Passat D kamen, je nach MKB, 200 o. 210er zum Einsatz.
Du musst das Ding doch eh aufmachen, dann kannst du doch nachgucken.
und wenn du ´ne Sachs nimmst, hast du doch auch nicht die Qual der Wahl.
Und wenn du beim Teilehändler vor Ort kaufst anstatt im Netz, wo dir dann
B-Ware angedreht wird, wirst du beraten und kannst gg.falls auch schnell umtauschen.
Wer wg. der geringen Preisunterschiede im Netz kauft, macht sowieso nur den Pa-
ketdienst reich, wer vor Ort kauft, unterstützt den örtl. Handel, der am Ort Ge-
werbesteuer zahlt, unterstützt Arbeitsplätze vor Ort, hilft lange Wege + CO-Emi-
ssionen zu vermeiden usw.
Think global, act local

In der Schlachtung: Passat B4 VR 6 - noch viele Teile vorhanden, Passat B4 90 PS MKB: ABS - noch viele Teile vorhanden!
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RennMarkus

Profi

Beiträge: 1 041

Caddy Model: keinen

Baujahr: 1978

Beruf: Industrieelektroniker

Aktuelle Marktplatzeinträge: 3

Sonntag, 5. September 2010, 03:50

Hallo,

1. Kupplung = Sachs! Normal sind nur im Sachs-Kit so wichtige Sachen wie neue Druckplattenschrauben mit drin.

2. Internetkauf = In min. 80% der Fälle absolute (Billig-)Scheiße!

3. Fachhändler = Auch wenn teurer in 99,99% der Fälle perfekt!

4. Harry = Schön erklärt! :thumbsup:

5. Kupplung ausbauen, reinschauen was drin ist, weil ein 200er Kupplungskit passt nicht auf eine 210er Schwungscheibe und umgekehrt... Wenn noch mehr als min. 0,8 oder besser 1mm Belagstärke drauf ist über den Nieten würde ich sie gleich weiterverwenden! Bei weniger als 0,8mm würde ich es mir überlegen und bei 0,5mm würde ich zur neuen greifen - obwohl die auch sicher noch 20Tkm oder mehr hält.

Gruß RennMarkus

P.S. Ich hab noch nie LUK verbaut, weil jeder den ich kenne der mal eine hatte war nicht zufrieden damit!

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Zitat von »sportfreund«

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