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Schwere Probleme mit meinem Caddy und Getrieben ( Update 23.07.2010)

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Der_gärtner

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1

Samstag, 26. Juni 2010, 21:56

Schwere Probleme mit meinem Caddy und Getrieben ( Update 23.07.2010)

Moin
ICh habe Folgendes Problem ich habe jetzt schon das 6te Getriebe verbaut gehabt jedesmal war es ein 4S getriebe... Jetzt ist das auch schon wieder hin.. Ich meine ein 54 Ps kann doch nicht innerhalb vin 3 jahren 6 Getriebe fressen oder?? Also bei Vieren waren es jedes mal das ich die Getriebeseiteigen teller hin und herschmeißen konnte....Das ist nicht normal.. Jetzt die frage was würdet ihr vermuten woran das liegt?? Ich kann mir da kein reim bilden....Jedes mal schon ein Schrott Getribe Gekauft das glaube ich nicht.. Was kann die Ursache sein.. Ich weiß das Ferndiagnosen schwer sind aber Ansatzpunkte würden mir schon helfen wo ich den Fehler suchen könnte.. Und was ich bei nächsten Getriebe kauf beachten sollte....



Mfg Der_gärtner

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Der_gärtner« (23. Juli 2010, 19:37)

DunlopCaddy

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2

Sonntag, 27. Juni 2010, 11:00

Getriebeseitige Teller = Antriebswellenflansch?

Was macht er denn beim Fahren, wie tief ist er, "drücken" die Antriebswellen, in welchem Zustand sind die Motorlager?
Haben die Flansche radial- oder axialspiel?
Evtl hilft es das Diff. neu zu lagern+einstellen und bei extremer Tieferlegung kürzere Antriebswellen zu verbauen.

Gruß Mark

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Der_gärtner

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Sonntag, 27. Juni 2010, 13:39

Hätte ich vll dazu schreiben sollen mein Caddy hat Original höhe in keiner weiße Tiefer.....Genau der Antriebswellenflansch... Ja er hat spiel nach oben und nach unten... Und das Getriebe hört sich böse an also wenn ich die Kupplung trete gibt es so ein schönes Rattern von sich ..... und das hört sich nicht Gesund an...

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DunlopCaddy

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Sonntag, 27. Juni 2010, 13:58

Im Stand? Da das Diff. da steht und sich im Getriebe bei getretener Kupplung nichts drehen sollte wird es wohl die Kupplung sein.
Möglich wäre eine Beschädigung der Ausrückstange oder des zu treffenden Ausrücktellers.

Auf jeden Fall hat das Spiel des Antriebsflansch nichts mit den von Dir beschriebenem Symptom zu tun (im Stand!)

Gruß Mark

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Der_gärtner

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Sonntag, 27. Juni 2010, 14:44

Okay das mit dem Stand ist wahrscheinlich ein Buch für sich... Das werde ich dann Kontolieren wenn ich ein anderes Getriebe habe.. Gut aber warum zerfetzten sich reihenweise die Getiebe???Liegen da vll 2 Problme zusammen??? Das Stand problem und vll das Diferinzial??? ?(

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manicmecanic

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Sonntag, 27. Juni 2010, 15:37

der einzige fehler der da automäßig was am getriebe kaputt machen kann,sind die motor-getriebehalterungen

gruß Richard

Der_gärtner

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Sonntag, 27. Juni 2010, 19:51

@Richard

Wie meinst du den da?? Das der Motorhalter bricht oder wie?? Hmm Bisschen doof macht das Wetter heute :D::D:D

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RennMarkus

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Sonntag, 27. Juni 2010, 23:47

Hallo,

du hast sicher nach dem Einbau jedes mal den Ölstand der Getriebe kontrolliert, oder?

Ich kann mir eigentlich auch nicht vorstellen warum du immer Getriebe verheizt... Besonders das Differenziallager ist das größte im ganzen Gehäuse! Ich tippe fast darauf, dass du mit mindestens 4 Getrieben einfach Pech hattest und die hatten schon nen Vorschaden. Und die anderen, das ist ne gute Frage!
Hast du deine Antriebswellen mal gewechselt?
Ist in den inneren Gelenken überhaupt noch Fett drin oder laufen die schon trocken? Kann mir wohl nicht vorstellen, dass da zu hohe Kräfte auftreten, aber weiß man es...

Ich denke, wenn deine Antriebswellen viel zu lang wären, könntest auch so ein Problem bekommen...

Ansonsten muss ich sagen, dass ich leider Ratlos bin!

Gruß RennMarkus

Bei meinem Caddy haben sie die Pritsche vergessen = Golf 1

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manicmecanic

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Montag, 28. Juni 2010, 00:08

ne das muß nicht sein,aber wenn die gummis ausgeleiert sind,gibts viel mehr bewegung als geplant und das könnte auch die ausgangslager vom getriebe killen....aber andere fehler im getriebe kann ich mir so eher nicht erklären
gruß Richard

maik3

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Montag, 28. Juni 2010, 13:03

Mein Tipp:

Falsche Antriebswellen. Es gibt -zig verschiedene Wellenlängen, vom Golf 2 passen z.t. auch welche. Eine oder beide sind zu lang. Beim einfedern kommt dann Druck aufs Getriebe -> Lager kaputt.

Grüße Maik

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