VW Caddy Community Forum

Schau mal bei motoso.de. Da gibts eigentlich fast alles und zu nem guten Preis, auserdem fällt man da ni so leicht auf de Schnauze wie bei den bunten Buchstaben.

Hallo,

SCHE.... , Grmpf!

Von so einem Problem hab ich vor langer Zeit mal gehört, hat mir ein Bekannter erzählt der in einer Polizei-Werkstatt gearbeitet hat. Wäre ich aber ehrlich gesagt jetzt nicht drauf gekommen, glaube das ist auch recht selten... Zum Glück warst beim Bosch Dienst, wo anders hätten sie das Problem vielleicht nicht mal gefunden!

Übersetze die Nummer bitte mal "in VW" (Nummer auf dem Verteiler), dann kann ich mal suchen. Ich hab wohl ne Liste mit den Verteilernummern, aber du willst ja den richtigen...

Gruß RennMarkus

Gut das der fehler jetzt gefunden hast.
Das problem hatte ich mal vor zwölf jahre an meinen Polo Gt.
Aber da habe ich jetzt auch nicht dran gedacht, wäre auch nicht mehr drauf gekommen.

Sieht man mal wieder was ein "kleiner" fehler alles ausmachen kann.

Die Dose?? das ist doch die Unterdruckdose, die durch den Schlauch deinen Bremskraftverstärker mit Unterdruck versorgt, oder??

Hallo,

er meint sicher die Unterdruckdose am Zündverteiler für die Zündverstellung das hat nichts mit dem Bremskraftverstärker zu tun. Ob man die weglassen kann weiß ich nicht. Auf dem Schrott gibt es doch bestimmt was. Golf 2, Passat, Audi Polo irgendwas wird da doch wohl passen oder.

Gruß Hilkman

Hallo,

wenn du die Unterdruckdose(n) meinst, lass sie bitte angeschlossen!

Stimmt nicht! Wenn du deinen Verteiler um 4° mehr in Richtung Frühzündung drehst, ist das einfach zuviel (weil mechanisch eingestellt)... Die Frühzündung wird in erster Linie über Fliehkraft (mechanisch) geregelt... Die Dosen können von der Frühzündung zusätzlich zugeben oder wegnehmen, aber wenn du eine Dose mit einem Anschluss hast ist das ne "Frühdose" und die wirkt bei Volllast sowieso nicht. "Spätdosen" (Dosen mit 2 Anschlüssen haben Früh und Spätverstellung) kann man bei Bedarf abklemmen, aber am Serienmotor haben die schon ihren Sinn...

Man kann mit Frühzündungswerten rumspielen, aber bei deinem Motor macht das kaum Sinn und wäre nur gefährlich. Wenn er Klopfen/Klingeln anfängt ist er schnell hinüber wenns dumm läuft. Zuviel Frühzündung - über dem Wert der die optimale Leistung bringt - führt zu höheren mechanischen Belastungen und höheren Verbrennungstemperaturen. Im schlimmsten Fall kann das sogar Leistung kosten, ist also nur sinnlos...

Du kannst leider keinen beliebigen Verteiler in deinen Motor stecken, die Fliehkraftverstellung ist doch sehr unterschiedlich ausgelegt. Allerdings kannst du als Notlösung mit einem anderen Verteiler fahren, Teillast (Gas am besten nur antippen) und gaaaanz vorsichtig (herumschleichen)!!! Ohne Gewähr!

Gruß RennMarkus