Blattfedern umbauen...

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hille

Anfänger

Beiträge: 38

Caddy Model: Caddy 1 (14d)

Baujahr: 1982

Sonntag, 7. Februar 2010, 20:46

Blattfedern umbauen...

Was muss man beachten wenn man von der 4 lagigen Blattfeder auf ne 2 lagige Blattfeder umbaut und schon nen Tieferlegungssatz hinten verbaut hat? Danke

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RennMarkus

Profi

Beiträge: 994

Caddy Model: keinen

Baujahr: 1978

Beruf: Industrieelektroniker

Aktuelle Marktplatzeinträge: 1

Montag, 8. Februar 2010, 00:52

Hallo,

warum willst auf die 2-Blatt-Feder umbauen?

Wie sieht dein Tieferlegungskit aus (FOTO!)?
Ohne Bild kann dir wohl keiner helfen...

Gruß RennMarkus

Bei meinem Caddy haben sie die Pritsche vergessen = Golf 1

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unregistriert

Hallo,

warum sollen die Dämpfer Schrott sein???? Wenn du keinen Gasdruckdämpfer hast, dann ist das ganz normal dass der in der Lage bleibt! Nur ein Gasdruckdämpfer würde von selbst ausfedern! Sind das Konis? Wenn ja, würde ich die drin lassen!

Dein Tieferlegungskit ist Scheiße! Der Block über den Blattfedern ist zu lang... Siehst di wie es die Blattfedern über nen größeren Bereich gerade biegt (erstes und zweites Bild)??? Ich würde versuchen den Block auf etwa 8cm zu kürzen, damit die Federn richtig arbeiten können und nicht so über die Kante "geknickt" werden... Könnte im schlimmsten Fall dazu führen, dass die Feder am Ende des Blocks abbricht!

Gruß RennMarkus

Bei meinem Caddy haben sie die Pritsche vergessen = Golf 1

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hille

Anfänger

Beiträge: 38

Caddy Model: Caddy 1 (14d)

Baujahr: 1982

Dienstag, 9. Februar 2010, 09:01

Hi RennMarkus....

bin ich froh das es Leute wie dich gibt...bin grad am machen und tun mitn caddy und hab halt noch nicht wirklich so den plan...

Also mitn dämpfern ist normal? Kenne das halt nur das man die schwer zusammen drücken kann und die auch zurück kommen...dachte scheiße eih schon wieder was kaputt...aber wenn die so sind habe ich ja glück gehabt

...aber welchen sinn haben die dann? -Danke-

Zu den Blöcken ja die sind heftig groß...werde die mal abbauen und jemanden suchen der mir die kürzt...was meinste 8cm ideal oder besser noch kürzer?

Nochmal die Frage was passiert wenn ich die letzte feder weg lasse? Kann ich die gewindestangen einfach mit normalen erneuern? Also den Block kürzen und den rest durch neue bzw besser materiallien tauschen?

Vielen vielen dank

glg

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »hille« (9. Februar 2010, 09:06)

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unregistriert

Mal etwas grundsätzliches:
Dämpfer machen das wie sie heißen. Sie dämpfen. Das heißt, die Feder bestimmt die Standhöhe des Fahrwerks und federt wenn nötig, allerdings federt und federt und federt es dann nach, jetzt kommt der Dämpfer ins Spiel, der die Feder quasi beruhigt, weil er sich nru relativ schwer bewegen läßt, je schwerer er sich ein bzw ausziehen läßt desto mehr dämpft er. er braucht auch nicht auseinander zu gehen, er kann in der Stellung bleiben in die man ihn schiebt, allerdings Gasdruckstoßdämpfer haben die Angewohnheit konstruktionsbedingt immer ganz auszufahren.

Der Block sollte nur unwesentlich länger sein als der Durchmsser der Achse. 8 cm ist wohl nur 1 cm länger als der Durchmesser und sollte gut hinkommen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MProper« (9. Februar 2010, 09:45)