VW Caddy Community Forum

Gehen tut das, warum auch nicht. Man muß halt die gesamte technik übernehmen, wir haben das Thema auch mal grob durchgeplant, also einen G 40 in einen G1, wurde dann aber wieder verworfen, weil der G 40 nicht das Richtige ist, Ok, bin vor x Jahren auch von nem G 40 in meinem alten 1er GTI sauber versägt worden, aber aus heutiger Sicht würde ich mal sagen, das ist der falsche Motor für den Caddy, selbst wenn man ihn nicht als Lastkarren so wie ich nutzen will., denn der Caddy ist doch einiges schwerer als so ein Polo, das wird man dann merken und es handelt sich doch nur um einen "aufgeblasenen" 1,3l Motor...Ok, der Rennmarkus wird mich jetzt schimpfen, weil er an den kleinen Motoren rummacht, aber der hat auch nen Rennwagen.
Meine Empfehlung: G40 gewinnbringend verkaufen und dann nach einem anderen Motor schauen, es gibt wol einige Alternativen, ich persönlich favorisere da einen TDI, ist zwar dann auch ein Dieselstinker, aber mit Bumms ohne Ende, frag mal den Caddymart. Allerdings ist dieser Umbau auch nicht mal eben an einem Nachmittag gemacht. grundsätzlich passen die Motoren mit etwas Anpassung, aber Abgas, Ansaug gedöns ist wohl alles anzupassen und auf keinen Fall Plug und Play, dazu kommt halt noch die ganze Elektronik, wobei es da beim G40 auch nicht wirklich große Probleme geben sollte da meinte ich eher den TDI
Ist aber alles nur meine persönliche Meinung, ich bin auch nicht der Umbauer vor dem Herrn.
Was das kosten mag beim Tüv, naja, der g 40 hat über 100 Ps, da wird er wohl an den Bremsen rummäkeln, zumindest innenbelüftete Scheiben solltest vorne nachrüsten, die Trommelbremse hinten ist eigentlich viel Besser als von vielen angenommen und kann eigentlich bleiben. Diese ganze "auf Scheiben Umbauerei wird meiner Meinung nach sehr übertrieben., achja die Kosten, um die 200€ beim Tüv, aber da würde ich vorher sowieso mal vorsprechen, sowas mache ich bzw lasse ich imemr meinen Schrauber machen, denn der ist alle Nase lang dort und ich muß sagen, das ich mit meinem Tüv wirklich zufrieden bin, die machen schon einiges möglich ohne rumzuzicken wie kleine Mädchen, weil die auch einen gewisses technisches Verständnis ( welch Wunder) haben und auch Verständnis für uns "große Kinder" haben.

Hallo,

also auch wenn ich ein G40 im Golf1 Projekt selbst schon mal durchgeträumt habe würde ich dir von dem Umbau abraten. Weniger von der technischen Seite her, sondern von der TÜV-Seite... Den "kleinen" Motor(block) gab es halt nie im Caddy, somit könnten sie da mehr rumzicken als wie wenn mit einem GTI-Motor ankommst...

Mach den Polo zu Geld und kauf dir nen 2er GTI der noch läuft und schlachte den.

Wenn aber wirklich den G40 einbauen willst mach es, aber klär das mit dem TÜV vorher! Hast dann eben ein Unikat... Und falls technischen Rat suchst versuchen wir dir gerne zu helfen.

Gruß RennMarkus

So als grobe Richtlinie: Die Trommelbremse wird bis 160 ps noch hingenommen, obwohl die auch mehr abkann, weil sie eben größer ist als die G1 oder G2 Trommelbremse, ich finde, das die Scheibenbremse auch nicht mehr kann. Felgen sollten passen, hab bisher schon viele verschiedene Felgen drauf gehabt, die haben alle bisher gepasst.
Passat ?? das wird wohl der vr 6 sein, ich würde zu einem Gti raten, so ein vr6 ist schom vom Einbau aufwand grenzwertig.

Hallo,

du müsstest dich auf die schwierige Suche nach Steffan?-Federn machen (ich glaub zumindest Steffan war das). Ob Steffan Fahrwerksbau selbst noch was macht bzw. für dich als Sonderanfertigung nachfertigt könntest HIER fragen: Steffan.de Vielleicht kann man dir dort auch die Adresse der Firma geben die die Federn damals gefertigt/geändert haben. Leider muss ich dir sagen, dass ich weniger an eine positive Antwort glaube.

Ansonsten kannst nur neue Blattfedern anfertigen lassen. Es gibt Spezialbetriebe die sowas machen, vor einige Zeit war mal ein Bericht dazu in der Oldtimer Praxis, aber welche Ausgabe das war??? Wie es meist so ist konnte ich gerade diese Ausgabe jetzt nicht finden!

Tacho kannst beibehalten. Die Tachowelle vom Caddy passt aber auch ins Golf2 Getriebe, das wäre vielleicht das einfachste Falls einer rummeckert wegen der Anzeige dir nur bis 180Km/h oder so geht - 30, 50 und 100 zeigt er an - sagte mal ein TÜVi zu mir... Oder hat schonmal jemand ne Geschwindigkeitsbeschränkung über 130Km/h gesehen?

Gruß RennMarkus

blattfedern kannst du pressen lassen!!! brauchst dann nur noch kürzere käfer stossdämpfer!!!



gruss

Hallo,

sind bei 4cm Tieferlegung wirklich gekürzte Stoßdämpfer notwendig??? Ich denke eher nicht - der Caddy ist nach meiner Meinung auf so viel Federweg ausgelegt, weil man hat da sicher mit Zuladung gerechnet Klar wird es dann mit der Zuladung "enger", aber es wäre nett noch weitere Meinungen zu hören!
Weiß jemand was für Dämpfer von Steffan früher angeboten wurden, die hatten meines Wissens ja um die 6cm Tieferlegung und wie es mit den zulässigen Achslasten stand?

Sicher kann man die Federn auch pressen lassen, aber auch hierzu wäre einer der von mir genannten Spezialbetriebe sicher die richtige Adresse... Mir ging es eben wie so oft darum, dass Steffan damals meines Wissens auch ein Gutachten mitgeliefert hat - deshalb hab ich in erster Linie mal darauf verwiesen!

Gruß RennMarkus