VW Caddy Community Forum

hier interessant (mit weiteren interessanten Links zum Thema):
http://www.passat35i.de/showthread.php/76445-E5-und-E10-Korrosion-kann-mit-1-Zweitaktöl-im-Sprit-unterbunden-werden.?highlight=%2A%2A%2A%2Ae10%2A%2A%2A

Harry

Hallo RennMarkus...

Also ich bin mir zur zeit auch nicht sicher mit E 10
Bei VW wurden mir genau die 3 Probleme aufgezählt die du als erstes genannt hast...mit dem Tank das wieß ich nicht genau es soll aber schädlich an sämtlichen gummi dichtungen sein und das nur auf einen längeren zeitraum hin also nich von ein oder zwei mal tanken...deshalb kann ICHS mir beim tank nicht vorstellen...aber das ist meine Meinung

Es wird ja auch immer gesagt man kanns tanken...aber für aufgetretene probleme ist es wohl noch zu früh...aber warum gehts denn nicht beim 106er von deiner Mutter???

Mfg Beachboy

Andere Autos: alter 5er BMW. Evtl nicht vergleichbar da BMW alle Motoren für E10 freigegeben hat.

Selbstversuch mit E42,5 (1/2 E85 und 1/2 Super):
Ein leicht erhöhter Verbrauch um ca 1Liter (der bei dem Motor auch so im e34 Forum beschrieben wird).
Trotz allem ist es günstiger als Super pur, der erhöhte Verbrauch übertrifft nicht die Tankkosten. Bei E42,5 zumindest.
Im lastfreien dahin gleiten zuckt die momentane Verbrauchsanzeige fast unmerklich.....
Einen Leistungsverlust konnte ich nicht feststellen, es war Winter.
Bei der AU hätte ich, bei meinem BMW zumindest, keine Bedenken. (die DME hat einen verdammt großen Regelbereich und schluckt einiges)
Da ich aber wenig fahre blieb ich lieber beim Super.

Die groben Erfahrungen im e34 Forum:
Schon zweifelhafte Teile können durchaus die Flügel strecken, Benzinpumpen z.B., vorhandene Undichtheiten werden größer.....
Schmutz wird besser gelöst und verirrt sich dann im System......
Schwankende Qualität soll es beim E85 auch geben.....
und Haarspalterei

Gruß Mark

Der noch hinterherschiebt das Benzin auch Gummi angreift, 200.000 KM lassen sich nicht leugnen.
Kommt dann noch E10 drauf geht es natürlich schneller.

Hallo zusammen,

also da die Vorteile von E10, von wegen Umweltfreundlichkeit , doch sehr fragwürdig sind kommt so lange es E10- freien Kraftstoff gibt nur dieser in den Tank.
Zu E10 wurde mir mitgeteilt das es zu sehr schädlichen chemischen Reaktionen kommt, deren Endresultat hochgradig aggressiv Kunststoffe und Metalle aller Art angreift und zerstört
Aus diesem Grund nehme ich die mehrkosten für Super+ gerne in kauf, da ich meine Fahrzeuge noch einige Zeit behalten will

Also dann euch allen noch einen schönen Abend

Hallo Leute.

mein Caddy ( wenn er fertig ist) & mein Passat bekommen definitiv kein E10. weil der Sprit der reinste schrott ist und nur ein Grund um uns wieder weiter zu melken in diesem S........ Staat . Der Sprit SOLL Umweltbewust sein , das ich nicht . Die Auto´s brauchen mehr sprit für die selbe strecke was man mit dem alten sprit gekommen ist. also wo ist das Umwelt bewusst??? Es gibt zwar freigaben von den herstellern,aber nur für die neueren Auto´s. Bei den alten weiß keiner ob es Dichtungen,Gummis ,Kunstoffteile usw diesem E10 über längerfristig standhalten.beim meinem 1.8T passat hat mir mein VW mann empfohlen den sprit nicht unbedingt zufahren um den Turbo zu schonen,somal mein passat auch noch gechipt ist.den wegen der größeren Hitze die bei der verbrennung stattfindet könnte es zu Motor oder Turboschäden kommen.

Ich denke mal das es in geraumer zeit ,Zusätze im laden zukaufen geben wird,da in D die Tuner- und Oldtimerscene sehr groß ist.
Ich fahre auch zur zeit nur an Tankstellen wo das E10 noch nicht gekennzeichnet ist, aber damit soll ja auch im Mai schluss sein. Mann müßte halt mal testen ob es was bringt wenn mann halbe -halbe fährt. wie hier schon erwähnt. Also tanken wir halt SUPER+ . um unsere Lieblinge zu schützen.

gruß Swordi

Hallo!


Dieses
E10 taugt nur zu einem : Mehr Geld für Ölmutlis und Staat.
Mehrverbrauch um 0,3-1% , und Abzocke mit E5 zum Superplus-Preis..



Wir
haben mal einen kleinen Feldversuch gestartet: Nach 22.000Km (von
Kilometerstand 245.000 bis 267.000Km)Testfahrt mit einem 3er
Basis-Golf (1,4 ABD, 60 PS) hat das E85 Ansaugbrücke und
Brennraum pickefein sauber gemacht. Der Motor fährt so gut wie
nie, der Verbrauch ist mit E85 um 27% höher, aber insgesamt
leicht zurück gegangen. Der aggressive Reinigungseffekt....

Schäden
am Benzinversorgungssystem - Keine

Schaden
am Motor (Einspritzanlage, Dichtungen..) Keine


Bei
Kilometerstand 257.000 musste ich die Vergaserflanschdichtung
ersetzen, da undicht. Allerdings hatte ich 2 baugleiche Golfe bei
denen ich das Teil schon wesentlich früher wechseln musste - bei
reinem Benzinbetrieb...


Da
es hies dass der aggresive Alkohol besonders Zinkdruck-Gussteile
angreift habe ich mal einen alten Bullivergaser in einen Eimer mit
E85 geworfen. Nach 12 Monaten hat sich ein leichter weisser Film
darauf gebildet. Wenn man mit dem Lappen drüber wischt geht dann
mit dem Film auch noch der 30 Jahre alte Dreck mit runter, aber
angegeriffen ist nichts. Nach 16 Monaten habe ich abgebrochen, da ich
den Eimer von außen beschädigt habe...


Die
Korrosionsgefahr durch alkoholhaltigen Sprit liegt eher darin: Alkohl
bindet Wasser( Kondenswasser ) , bei langen Standzeiten neigt ein
Blechtank (den außer Ford kaum mehr einer in den 90ern verbaut
haben dürfte ;-) ) zum Rosten. Die dünnwandigen
Gewebe-Kraftstoffschläuche werden in fortschrittenem Alter gerne
mal undicht (im Internet gefunden...) , die 15 Jahre und 267.000km
alten Gummi-Spritleitungen vom Golf halten immer noch...

Wenn
man mal die allgemeine Panikmache von Leuten die mit inbrunst
MÖGLICHE Problemevom HÖRENSAGEN


im
Internet verbreiten mal weglässt: Der aggresive ,
gummimordende , auluauffressende Alkohl war vorher auch schon drin!
Und da war alles Super, nichts ging deswegen kaputt?!?!?!

Und
jetzt wo statt 50ml stolze 100ml pro Liter drin sind plötzlich alles
kaputt gehen?!?!?

Gruss
Micha(el T2b)

Der
die letzten Jahre E85 für umgerechnet 1, 20 L ggetankt hat, Auch als Super bei 1,60 war...

Nach der aktuellen Motor-Klassik ist das wirklich alles halb so wild, das deckt sich mit den Erfahrungen von Micha(el T2b).

Hier hat mal jemand das Motor-Klassik Interview mit Wolfgang Dörmer, Expert Technologist in der Aral-Forschung zusammengefasst:

http://meinews.niuz.biz/e-t629639.html?s…fa&t=629639

Nur wenn man das Auto über den Winter einmottet soll man lt Dörmer dafür sorgen das kein E10 im Tank ist, sondern mit Superplus randvoll tanken.