VW Caddy Community Forum

Hallo "der-wilde",

ne Diskussion ist auch das letzte was ich will, das darfst mir glauben

Da gibt es so viel Unwissen und Halbwissen... Und ich hab die Weisheit auch nicht mit Löffeln gefressen, Chemie ist nicht mein Hauptfach... Ich kann immer nur sagen was bei mir/uns hier gut funktioniert hat - und ich hoff mal das sagen auch alle anderen hier...

Auf jeden Fall kann es nicht schaden etwas mehr auszugeben, hoffe da sind wir uns einig...

Gruß RennMarkus

100pro

Hallo MProper,

ich stell mal die Frage womit VW deinen Motor Original befüllt hat... Ich mein man kann sich bei den "modernen" Sachen (ab Baujahr 1996 sag ich mal )ja auch nach der VW-Norm richten, das sollte dann ganz genau das richtige sein. Das Problem ist wie gesagt heut öfter was passendes für die "alten" Motore zu finden...

Und ob es beim zurückrüsten von Voll- auf Teilsynthetisch wirklich Probleme gibt??? Ich persönlich denke nicht! Ruf doch mal bei LM an, die geben dir sicher nen Tip! Oder frag beim freundlichen...

Gruß RennMarkus

Hab es mal kurz überflogen und kann noch ein paar Erfahrungen mit einbringen:

Früher gab es bei BMW ein Problem mit den Kolbenringen, eigentlich mehr mit dem Einbauräumen die zu viel Höhenspiel hatten. Mit einem "Normalen" öl setzten sich diese zu und die Pumpfunktion war weg.
Kippte man dann ein SE oder SF Öl mit hoher Reinigungskraft rein fing er wieder an blau zu rauchen.
Das ist aber schon verdammt lang her!

Ölschlamm hab ich lange nicht mehr gesehen (egal wecher Hersteller)........ die Zeiten sind wohl rum.

Meine gefahrenen VW Motoren (ca 500.000KM Bus und etliche KM Passat und Audi) beschwerten sich nicht über unterschiedliche Öle, allerdings wäre ich bei den neuen Motoren vorsichtig und würde die VW Norm einhalten. (Bedienungsanleitung)

Gruß Mark

Moderner Motor fängt bei mir aber aber so ab Pumpe Düse an, wo Konstrukteure das Aggregat nur mit bestimmten Öl zum laufen brachten, weil irgendeine kleine aber wichtige Kleinigkeit nicht bedacht wurde.

Zitat

Original von MProper
Moderner Motor fängt bei mir aber aber so ab Pumpe Düse an, wo Konstrukteure das Aggregat nur mit bestimmten Öl zum laufen brachten, weil irgendeine kleine aber wichtige Kleinigkeit nicht bedacht wurde.

Ich würd dem Schnitt beim TDI ansetzen, dürfte wohl 96 gewesen sein. Ich kenne leiden den AAZ nicht (die Industriemotoren haben andere KBs)
Beim Imot geht es (im gleichen Motor wohlgemerkt) vom Mineralöl mit 300 STD Wechselintervall bis zum LLÖl mit 1000 STD, je nach Qualität. Manchmal denke ich das der auch mit Olivenöl laufen würde (bei der Streuung)

Meiner hat einige Wechsel mit Synth. und Min.Öl durch, allerdings bei 1000 KM im Jahr. Ist also nicht als vergleich ansehbar.

Gruß Mark

die "normalen" TDI´s also ohne PD sind von der mechanik auch nicht anders als die vorkammer diesel (außer die einspritzung...aber die wird nicht mit öl geschmiert).

industriemotoren laufen unter anderen bedingungen und sind meist leistungs- und drehzahlreduzier und im idealfall laufen die mit konstanter drehzahl bis zur wartung "durch" .

10w40 geht in deutschland immer, solange es nicht all zu kalt wird und das ist ja auch selten hier (die 5 tage im jahr).

ich kenne eine VW/Audi werkstatt, die die füllen nur noch ab 5w40 auf. 10w40 gibt´s bei den garnicht mehr. schlecht für den kunden (preis) und gut für mich (ich habe jetzt 3 neue kunden)