VW Caddy Community Forum

also erstmal nie auf blanken blech spachtel!! und beim bösen blick am besten vorher versinnen dann reist da nichts und kommen auch keine bläschen!! da hat etweder der spachtel wasser gezogen oder rost

mach doch mal paar Bilder.....
Also grundsätzlich sollte mann spalten und löcher nicht zuspachtel.(Gruß an Slim ich denk da an seine B-Säule) Es entstehen Hohlräume.No. 1 Place for Gammel.Selten ist es auch gut direkt auf metall zu spachteln. DAs beste ist es mit epoxidfüller die oberfläche abzusperren und darauf dann zu spachteln. Der Füller sollte ruhig in ritzen und löcher reinlaufen und von innen/hinten absperren so das keine feuchtigleit gezogen werden kann. Wasser sucht sich seinen weg. und nach 2 JAhren ist es normal. du hast glück gehabt, das es so lang gehalten hat.

Ja, da hat er Recht. Habe den Fehler gemacht die Sicken der B-Säulen mit Spachtel zu schliessen. Wusste es damals (leider) nicht besser und hab es so gemacht. Naja, aus Fehlern lernt man...

Na wenns noch hält is juht.
Und by Pimp my Ride wird dat nur so jemacht.

Moin Jungs.
Ich hab da mal ne Frage :-)
Momentan restauriere ich meinen Caddy und bin vor einigen Wochen bei den Spachtelarbeiten angekommen.
Ich habe erstmal den gesamten Caddy abgeschliffen dann die Unebenheiten gespachtelt und glatt geschliffen und jetzt wollte ich zuerst einen Epoxy Grund mit Chromat aufsprühen. Anschließend wollte ich alles wieder anrauhen und Füllern, wieder anrauhen und zum Lacker düsen.

Meine Frage ist habe ich was flasch gemacht wenn ich erst spachtele und dann Ep Grund auftrage? Mit welchem Papier soll man nach dem Ep Grund oder nach dem Füllern für die nächste Schicht anrauhen? Nass oder Trocken?

Mfg

Moin, also den Epoxi Grund hätte ich unter den Spachtel gemacht. Der sperrt dann direkt am Blech gut ab.
Den Füller würd ich mit mind. 400er nass anschleifen. Große Flächen kannste auch erst mit ner MAschine mit 400er vorschleifen, dann kriegste ne schönere fläche hin. Dann würd ich trotzdem Nass nachschleifen.
Wenn du 4:1 oder %.1 Füller nimmst sollte das reichen. ABer vorsicht! Nicht durchschleifen! Würd dann die ecke mit nem dünnen Füller 2:1 nachfüllern und bischen ankitzeln.
Gruß

Moinsen, also wenns an der Schweißnaht reißt gibt es eigentlich nur 3 Möglichkeiten warum:

1. Es wurde nur gepunktet nicht dichtgeschweißt bzw von hinten ncith abgedichtet
2. Es wurde vor dem Zinnen Spchteln nicht richtig sauber gemacht oder zu wenig Lötwasser verwendet
3. Der Lackierer hat nicht grundiert..

Ich habe als Karosseriebauer gelernt bzw wir haben es immer so gemacht, dass alles dichtgeschweißt wird. Anschließend verzinnen oder Spachteln (wobei ich immer gerne Zinne..) und von hinten grundiert und abgedichtet.

An folgenden Sachen solte man immer zinnen:
- Kanten
- Radläufe
- Böser Blick
- stark beanspruchte teile (Caddy B-säule zB wegen Verwindung)

Also Spachtel ist eigentlich hergestell für die Verwednung auf rienem Metall, auch wenn mans nicht glaubt aber das ist der eigentliche Sinn..

Ich würde das aber auch immer auf EP Füller machen oder zumindest hinter Grundierfüller verwenden. Ich spritze meine Autos eigentlich eh immer vor dem LAckieren komplett mit 1K Grundierung.

1k grundierung? Die kann man ja so wieder runterwaschen! Immer 2k nehmen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Sonst löst die nächste schicht lack oder 2k füller den 1k sch... wieder an. DA er reversibel ist. Kann auch sein das der 1k hochkommt und böse reagiert.

Uff net wirilich.. Richtig 1K kann man runterwaschen ja, aber nicht mit der passendem Lacksystem. Du lackierst ja auch 1K Lack unter Klarlack oder? Und bei Effektlacken 1K klarlack und am Schluss erst 2K Klarlack..

Die Handelsbezeichnungist Wash Primer.. Ablüften lassen fertig..

Ist bei allen LAckherstellern bei Rep LAckierung Pflicht im Aufbau ;-)

Es muss natürlich schon was Gutes sein was zum LAcksystem passt..