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frank177

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Mittwoch, 14. Dezember 2011, 18:47

@ TDI Freaks,golf 1 caddy 1

servus,mal ne frage an die ganzen TDI freaks hier im forum,welcher motor ist am einfachsten in den caddy bzw golf 1 einzubauen?
aber nicht nur am einfachsten sondern auch am sinnvollsten aufwand/ leistung/ verbrauch?

spiele mit so nem gedanken was fürn 1er golf zu planen nur möcht ich schon gern 150 ps.
was gabs im 3er golf an dieselmotoren und was im 4er golf?

ist es überhaupt möglich vom 4er golf nen motor zu verbauen zwecks haltern? bzw platz für turbo und so?

passen überhaupt vom 3er golf die halter plug&play?

dieses e-gas kann man das auch irgendwie auf normales zurückbauen damit der aufwand geringer wird?
mfg frank

Hofi

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Mittwoch, 14. Dezember 2011, 19:08

Puh also ich würde sagen vom Aufwand her nehmen sie die 3er Golf TDi motoren nichts musst bei allen das gleiche machen 4er sieht es wieder anderst aus weil du andere Halter brauchst, diese gibt es aber auch zu Kaufen.

E-gas kann nicht rückgebaut werden ich habe aber jemanden gefunder der entwickelt gerade eine P&P lösung für das e-gas, dazu evt später mehr.

150 ps sind kein problem bzw ohne großen aufwand beim afn motor machbar serie hat der 110ps.

beim Golf 3 Motor brauchst du einen anderen getriebehalter wenn du das getriebe vom spender übernimmst was ratsam ist.

Ansonsten schau mal in die TDI berichte, hans.hans, meine wneigekeit und der hybridfreak haben motoren aus golf3/passat35i verbaut bzw ich baue ihn gerade ein.

Der W8 hat einen aus einem golf 4 wenn ich mich nicht irre.


Mfg
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Mittwoch, 14. Dezember 2011, 19:22

Also Aufwand hast bei allen so ziemlich den gleichen. Golf 3, 4 nimmt sich wenn ich mich nicht irre nichts. Blöcke sind alle gleich. Golf 3 1Z (90Ps) Afn (110Ps) Golf 4 TDI auch mit 90 und 110(AFN/ASV) Ps und ab den PD TDI dann mit 101 (ATD), 116 (AJM), 131 (ASZ) und 150 (ARL)PS. Was anders ist wäre sicher Elektrik und bei PD die Dieselpumpen.
Am besten dann gleich ein ganzes Fahrzeug besorgen (Spender) erleichtert einiges, werden die anderen mit TDI oder Motorumbau bestätigen können.

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Mittwoch, 14. Dezember 2011, 19:29

Hat der 4er den gleichen Block?

Dachte die sind anderst, weil die haben ja auch gaanz andere halter.

Wieder was gelernt

Mfg

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frank177

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Mittwoch, 14. Dezember 2011, 19:33

na da wäre doch der arl motor der stärkste,war der noch wo verbaut oder nur golf 4? @ w8du bist da kleener fuchs wa? warum hast du den afn genommen?
oder ratet ihr mir von dem 130er oder 150er ab?


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frank177

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Mittwoch, 14. Dezember 2011, 19:34

wie issn das überhaupt wegen der karosse was brauch ich da zwecks eintragen und steuern,was da die beste lösung benziner oder dieselkarosse?
wer hat überhaupt die bessere abgasnorm golf 1 ohne kat oder 1.9er dieselmotor?
wegen eintragen darf man sich ja nicht verschlechtern!!!


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Mittwoch, 14. Dezember 2011, 19:40

Caddy hat im allgemeinen keine abgasnorm da er ein lkw ist.

Mfg

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Mittwoch, 14. Dezember 2011, 19:44

@Hofi, soweit ich es weiß sind sie gleich. Nur das mit Wapu was anders ist, und glaub bei den neueren ne Spannrolle mehr am ZR läuft. Will mich darauf aber nicht festlegen.

der 150ARL wäre für mich auch in frage gekommen, aber Reibung zwischen Daumen und Zeigefinger war gerade nicht so :whistling:

Ich habe einen Skoda Oktavia für schmales Geld bekommen, deswegen viel die Wahl auf den ASV / AFN.

Karossen sind beide gleich vom Caddy, meine war eine Benziner. Euro norm wenn er auf LKW gemeldet ist spielt glaub keine rolle außer dein Prüfer besteht drauf

Golf 1 ohne katt sind glaub 4-500 euronen und Diesel 1.9 ja "nur 320" oder so :whistling:

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Mittwoch, 14. Dezember 2011, 19:45

schon klar hat trotzdem eine,aber wie ist es beim golf 1?
also könnt ich ne u-kat golf 1 karosse nehmen?


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Mittwoch, 14. Dezember 2011, 19:50

Kannst mit wie ohne nimmt sich nichts!

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